这是阿尔法·罗密欧的关键时刻。
这个意大利品牌希望与德国第三大品牌-奥迪，宝马和梅赛德斯-奔驰竞争，成为欧洲第四高级品牌。但是，自公司拥有与跨境竞争对手同等的汽车以来，已经有很长时间了。
新的Giulia Quadrifoglio Verde（简称QV）是THATcar；该品牌已经等待了很长时间的产品。Giulia QV于2015年6月首次亮相，终于在澳大利亚公路上亮相。
Drive已经在意大利和澳大利亚的赛道上对这辆车进行了采样，但是这个星期终于到了，看看新的Alfa Romeo是否可以在现实世界中推广它。
虽然主流Giulia车型即将面世，但该品牌以其最强劲的车型QV领先，该车型直接针对标志性的BMW M3和Mercedes-AMG C63。
对于一个走上回归道路的品牌来说，这是一个大胆的愿望，但是在本周在新南威尔士州北部充满挑战的Oxley高速公路上驾驶Giulia QV之后，德国人至少应该抬头。
我们已经多次审查了Giulia QV的规格，但为了再次在此记录在案；该车基于全新的后轮驱动平台构建，被称为“ Giorgio”，由前法拉利工程师Roberto开发Fedeli（负责法拉利458 Speciale和LaFerrari的人）。这不仅对Giulia十分重要，而且还将在2020年之前支持所有八款新的Alfa Romeo车型。
引擎盖下方是新开发的2.9升双涡轮V6，可产生375kW的功率和600Nm的扭矩。它与八速自动变速器相连。手动版本可在国外使用，但尚未针对右侧驱动市场进行设计。
阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）一直致力于保持尽可能低的重量，因此已成为碳纤维的重要代表。Giulia的所有型号均采用碳纤维传动轴，QV的发动机盖，顶盖和后扰流板均由相同的轻质材料制成。
相关内容阿尔法·罗密欧的宝马M3竞争对手评论了阿尔法·罗密欧·朱莉娅QV售罄2017阿尔法·罗密欧·朱莉娅QV视频评论我们已经发现QV在我们以前的赛车中的赛道上有很多乐趣，但是在现实世界中，往往在狭窄而宽阔的电路环境中表现出色的汽车往往过于狭narrow。
在朱利亚（Giulia），当您驶过方向盘时，对这种情况的任何担忧都会很快消除。留下深刻印象的第一个要素是乘坐质量。将自适应驾驶模式开关（其标记设置为DNA（用于QV中的动态，自然和高级效率以及竞赛模式））保持在其自然设置中，并且QV吸收了真正豪华轿车的顺应性。即使在Dynamic中，悬架也能保持良好的颠簸控制，以至于在我们乘车的时候，从来没有碰到或撞破表面上的瑕疵。
快速行驶时，Giulia QV感觉稳定，稳定且反应灵敏。随着QV做出与您期望的跑车相同的轻触感，阿尔法对轻便的关注变得更加耀眼。
转向特别值得一提。它的精确度令人难以置信，反应速度比其任何竞争对手都要快-如此之快，需要花费一些时间来调整您的驾驶以适应。可以说它可以使用更多的权重来帮助改善感觉和反馈。
在赛道上给我们留下深刻印象的表现也转化为道路。双涡轮增压V6具有足够的冲击力，这归功于有限的打滑差速器和较低的扭矩限制，降低了动力传递的平稳性，从而消除了其竞争对手常见的牵引力控制系统。
尽管其出色的性能令人印象深刻，但Giulia的移动速度确实能使您震惊。Giulia QV可能会向V8 C63赠送两个气缸，但在现实世界中感觉一样快。
六活塞Brembo制动器在前部装有360mm制动盘，可以拉起汽车。也有可选的碳陶瓷装置可供选择，但是在我们的公路行驶过程中，标准QV制动器的尖锐咬合和稳定的踏板感觉证明不仅仅可以完成任务。
实际上，Giulia QV是一个完整的套件，可以真正承接德国三巨头，特别是BMW M3和Mercedes-AMG C63S。
比这两个更好的运动型轿车吗？我们将保留自己的判断力，直到我们可以在接下来的几周内将它们进行比较。但是基于我们最初的印象，朱利亚QV是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）重返现实之旅的辉煌第一步。
2017 Alfa Romeo Giulia QV价格和规格特价：现在
价钱：澳元$ 143,900起，另加路费
发动机：2.9升V6双涡轮增压汽油
功率：5600rpm时375kW
扭矩：2500-5000rpm时600Nm
传播：八速自动后轮驱动
燃油用量：8.2升/ 100公里
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