三菱汽车在澳大利亚推行全面进口战略380辆轿车的生产将因大型汽车市场合同而终止三菱的销售，经销，服务，零件和配件业务不受影响
2008年2月5日，阿德莱德：三菱汽车澳大利亚有限公司（MMAL）和其母公司三菱汽车公司（MMC）今天表示，尽管它致力于成为澳大利亚汽车市场的长期参与者，但遗憾的是其位于阿德莱德的Tonsley Park生产工厂只有大型380轿车将停止运营。该决定不会影响三菱系列中的其他产品。
三菱汽车澳大利亚有限公司总裁兼首席执行官罗伯特·麦克尼里（Robert McEniry）说：“尽管决定停止本地生产，但我们仍专注于澳大利亚的增长。
“澳大利亚是三菱品牌的重要市场，是世界三菱汽车销售的第五大国家。在过去的12个月中，我们的进口乘用车，轻型商用车和SUV汽车取得了令人瞩目的20.7％的销售增长，使销量达到了66,000辆，使三菱汽车成为澳大利亚销量最大的五个品牌，市场份额为6.2％。
“但是，不可避免的事实是，如今大型车的趋势已不在加深。
“近年来，阿德莱德工厂一直在对其替代模型生产的利用和选择进行大量研究。
“在过去的几个月中，我们一直与MMC密切合作，以确定最佳的商业模式，以确保三菱公司对澳大利亚市场的长期期望。在对当前的业务结构进行搜索分析并对阿德莱德工厂的可用选项进行了广泛的审查之后，已决定停止生产并着眼于完整的进口方式。
“我们看不到380轿车恢复到可行的生产水平的途径，也没有开发任何替代产品的商业案例。
“这是一个非常困难的决定。我们对我们的员工，供应商和其他业务合作伙伴的承诺和忠诚度表示深切的感谢，他们为工厂提供了出色的灵活性，成本效益和出色的质量控制的良好记录，” McEniry先生说。
关闭将直接影响930名员工，他们将根据2005年向Lonsdale发动机厂的员工提供非常优惠的离职待遇。三菱汽车澳大利亚已确保在2008年3月工厂停产时保护所有员工权益。
MMAL还将与政府机构紧密合作，提供全面的咨询，求职，再培训和其他支持服务。
麦克尼里先生说：“在过去的十年中，MMC除了承担重大运营亏损外，还通过重大资本投资支持澳大利亚的制造业，已超出职责范围。坚持了这么长时间，考虑继续这种损失简直是不合理的。
为当地生产投资更多的模型是没有道理的。
“鉴于挑战的严峻性，政府的援助并不是在Tonsley Park维持制造的解决方案，而且公司也未寻求这样做。”麦克尼里先生说。
该公司感谢并感谢联邦政府的支持，其中包括部分由所有本地制造商提供的汽车竞争力和投资计划（ACIS）下的进口关税减免。此外，2002年从南澳大利亚州政府获得了3500万澳元的赠款，用于开发380型，该公司将在停产后偿还该款。
三菱汽车澳大利亚计划扩展其遍布澳大利亚200多个站点的广泛经销商网络，为包括380在内的所有三菱产品提供完整的零件，保修和服务支持。三菱汽车澳大利亚还宣布，所有过去和将来的新380私人购买者也将成为已将其业已领先的保修条款延长至六年。
麦克尼里说：“这清楚地表明了我们对这款屡获殊荣的赛车的持续支持。”
“三菱现在专注于澳大利亚市场的进一步增长。我们拥有广泛的型号范围-Lancer，Colt，Grandis，Pajero，Outlander，Triton和Express Van，如今已占我们年销售额的近90％-并将陆续推出更多新产品，这印证了我们长期的发展前景和发展愿望澳大利亚汽车市场，”他说。
