澳大利亚的汽车业在很大程度上已经摆脱了全球金融危机的影响，并且濒临在2010年重新发明自己的时代。
霍尔顿将开始生产新型四缸小型车科鲁兹（Cruze），该车将于2011年初开始销售。
丰田汽车将通过推出澳大利亚第一个本地生产的混合动力车来开创新局面，在其凯美瑞（Camry）系列中增加一个汽油电动版本。
随着行业从传统的大型澳大利亚六级车进一步转移，这些新车型代表了本地车辆生产的后卫变化。
行业和公司高管表示，这是确保长期可持续的汽车制造业的全部。
两家公司在联邦和州两级都吸引了大量政府资金，为汽车组装工人和零部件行业的工作人员提供了重要的工作。
在零售方面，随着关税从10％降至5％，汽车进口商也将在2010年获得增长。
这意味着在品牌之间的竞争已达到历史最高水平的时候，进口型号的价格将更低。
但由于全球经济危机，2009年的开局之初并没有在国内和出口市场大跌。
所有汽车制造商都通过降低产量来做出回应。
对美国的销售损失对霍顿造成的打击最大。
该公司决定取消其阿德莱德装配厂的第二个班次，但为保护尽可能多的工作而采取行动，让员工每周工作一个星期，一个星期假，以减少工资。
到7月，整个行业的销售量下降了16％，只有韩国的十大汽车品牌中的现代汽车的需求量有所增加。
行业负责人指出5月和6月出现稳定迹象，但几乎没有人隐瞒事实，即只有联邦政府刺激支出提供的税收减免支撑了需求。
但是到了11月底，情况正在好转。
在新任董事长兼董事总经理艾伦·巴蒂（Alan Batey）呼吁所有地方政府，州政府和联邦政府购买更多澳大利亚制造的汽车时，霍顿再次确认了在澳大利亚建造科鲁兹的计划。
销售低迷也被遏制，直到月底需求下降了9.3％。
实际上，在11月，持续的政府税收优惠政策使销售量比2008年同月提高了近20％。
联邦汽车工业协会首席执行官安德鲁·麦凯拉说：“这是一个非凡的结果，进一步提供了市场和整个澳大利亚经济正在复苏迹象的证据。”
到11月底，总需求已达到848,620辆，而去年为935,654辆，而12月的好月份将使全年的总市场接近一百万。
毫无疑问，丰田将再次引领市场。它的180,389辆汽车使它比霍顿领先70,000多辆，比福特领先90,000多辆。
但重要的是，新的混合动力凯美瑞（Camry）将于明年2月上市，新的一年将使丰田汽车更加忙碌。
总理陆克文（Kevin Rudd）说，他相信新模式是澳大利亚汽车新时代的开始。
陆克文说：“混合动力凯美瑞（Camry）对驾车人有益，对经济有利，对工作有利，对应对气候变化也有利。”
“丰田混合动力凯美瑞是澳大利亚实现我们的国内排放目标并减少气候变化影响的重要一步。
“这是迈向澳大利亚低碳未来的重要的实际步骤。”
