我们似乎对软路车有无限满足的胃口。购车者越来越倾向于寻找具有更大空间和多功能性的高乘家庭旅行车，汽车制造商并没有注意到这一点，汽车制造商正在不断完善自己的产品，以争取更大份额的最强大的新车之一。段。
该字段中的所有四个名称已经很熟悉。去年的冠军斯巴鲁傲虎，本田的CR-V，日产X-Trail；起亚狮age（Kia Sportage）是这里面最新鲜的面孔，它是今年唯一入围决赛的提名的新型金属。
斯巴鲁的全轮驱动傲虎2.5i赢得了去年的奖项，但是今年它受到了更为严格的审查。面对今年的激烈比赛，法官质疑斯巴鲁轻巧的旅行车如何坐在高架悬架上，是否有资格成为SUV。
不过，它确实符合条件的一个区域是内部空间，据称其紧凑的尺寸有很大的空间。它的内饰也很巧妙，其简单的靴子式操纵杆系统使后排座椅向前翻滚，从而产生了巨大的装载空间。
不过，傲虎的无级变速自动变速箱却给人留下了深刻的印象。变速箱使内陆的Boxer发动机无论在功率还是扭矩方面都处于最佳状态，在大量使用油腻的油门之后，它发出了明显的啸叫声。法官说，还需要进一步完善。
斯巴鲁也缺乏抓地力。法官们说，尽管制动能力还不错，但安装在内陆地区的横滨轮胎太容易“让汽车变形”，需要更多的转弯抓地力。
本田改款的CR-V Sport在获得更高的价格和包括侧帘式安全气囊的安全升级后，于今年重新推出。
但是，这些变化不足以说服评委们相信CR-V的优点。他们指出，它仍然具有五分之四的碰撞安全评级，并且是唯一具有塑料方向盘的车辆，而不是包裹有更多高档皮革的车辆。
相关内容城市居民：本田v马自达v日产v斯柯达v斯巴鲁v大众2010：40k以下的最佳SUV话虽如此，评委们说CR-V的内部空间似乎已经老化了，但保持良好，而机舱中的小物品存储是同级别中最好的，同时还具有同样有用的内部空间。
但是，它确实是同类产品中最渴求的引擎之一，并且在测试路线上的较长山丘上确实有些挣扎。
日产坚定不移的X-Trail还因其设备和安全性调整而获得了年度最佳汽车的另一个泊位，使其更有价值。
早期的大多数讨论都围绕着所谓的大量启动存储空间展开。但是，所有后备箱空间的不利之处在于，其后座腿部空间是同类产品中最差的。其他汽车制造商采用的解决方案是滑动第二排，当不需要所有后备箱空间时，可以产生更多的后排腿部空间。
法官们还质疑，对于兼职全轮驱动系统，必须有一个可选的两轮驱动模式，该模式不能脱离后驱动轴，即使未锁定后轮，该轴仍保持旋转。
X-Trail还受到后座的污染，后座充满了道路噪音，并且四星碰撞安全等级还不错，但更好。这也是一辆汽车，法官指出，倒车摄像头将是对设备清单的便捷补充。
从好的方面来说，X-Trail确实具有某些真正的越野能力。
在评委博客上阅读为什么评委选择年度驾驶汽车，查看Drive年度汽车大奖的全部报道查看今年的Drive年度大奖的所有获奖者和竞争者View Drive的完整视频报道今年比赛的所有获奖者法官们对起亚的新型柴油发动机Sportage SLi进行了一项有趣的工作-韩国汽车制造商刚刚更新了Sportage的转向系统，因此他们给了我们两辆汽车。
其中一辆汽车SLi具有旧的转向装置，而另一辆顶级汽车Platinum具有新的转向装置。
法官必须评估SLi的外观和基本驾驶经验，以及Platinum的田径操舵指导。
讨论围绕着一个问题开始了：这真的是韩国车吗？
让我们列出早期评论的列表：“很棒的外观”，“喜欢破折号”，“内在的解析度很好”和“简单的东西做得很好”。尽管Sportage的占地面积比竞争对手小，但显然缺少同类产品领先的引导空间，但Sportage的装载面积却被描述为“不算小”，这意味着它仍然非常有用。
它还配备了强大的设备，在山地辅助，全尺寸合金备件和倒车摄像头等装备上超越了许多竞争对手，更不用说五年保修了。
然后是那个引擎。一位法官将节油的2.0升涡轮增压四缸发动机的最初加速描述为“奇妙”，而六速自动变速箱也因其平稳的操控性而广受赞誉。
哦，对暂停，平衡和处理的那些调整？“显然是最好的”是从房间的一个角落发出的答案。唯一的缺点是防抱死制动系统，该系统有时过于敏感，而且还带有笨拙的Solus轮胎。
Kias悬架的本地调整已获得回报，紧凑型起亚赢得了评委的一致投票，成为今年“ 40,000美元以下的最佳SUV”。
