国家市场监管总局缺陷产品管理中心公布：2021年上半年我国共召回缺陷车辆430.85万辆，其中新能源缺陷车辆128.38万辆，占新能源汽车保有量的22.13%。召回的缺陷车辆中，以乘用车为主，共430.455万辆。
从召回原因看，因电子电器问题召回的缺陷车辆超279.16万辆，召回次数最多，为30次；其次是涉及发动机问题的召回20次，涉及缺陷车辆63.65万辆；第三是车身、气囊/安全带和制动/转向原因召回14次，涉及缺陷车辆分别为20.08万辆、4.87万辆和50.70万辆。
值得注意的是，随着智能网联技术的加速融合，智能网联技术使车辆更加复杂化，召回车辆的缺陷问题和覆盖范畴有所变化。自2014年至今，国外汽车召回案例中，与软件相关的安全问题显着增加，增速超过40%；国内因信息系统问题累计召回712万辆汽车，约占召回总量的10%，增加趋势也日趋明显。
6月26日，因车辆主动巡航控制系统问题，易造成驾驶员误激活主动巡航，影响驾驶员预期并导致车辆操控误判，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口和国产Model 3、Model Y。随着汽车电动化、网联化、智能化、共享化加速融合发展，新技术此起彼伏，同时新的安全问题也逐渐显现。
国家市场监管总局缺陷产品管理中心主任王琰近日表示，汽车产业的新变化对召回工作提出了更高要求，今后国家将积极推进以下工作：
一是在传统汽车安全领域，强化缺陷线索收集监测，提升分析识别和快速反应能力，加大重点企业重点产品缺陷调查力度，加强召回后效果评估与监督，督促企业切实履行产品安全主体责任；
二是针对新产品、新技术，建立运行数据驱动的新能源汽车缺陷调查工作机制，推进智能汽车OTA大数据平台建设，探索建立汽车安全监管沙盒制度，平衡创新与风险；
三是针对汽车共性质量安全问题，开展风险评估与质量诊断，建立健全“发现产品缺陷—提出产品安全改进建议—促进行业整体质量提升”机制，从根本上帮扶企业特别是中小企业，消除产品安全隐患，推进技术创新，促进产业高质量发展。
值得关注的是，车辆排放问题已进入召回范围。2021年4月，市场监管总局与生态环境部联合发布《机动车排放召回管理规定》，进一步将召回从安全扩展到环保领域。（信息来源：中国经营报；编译/汽车之家 王静波）
