两年前，着名的印度赛车手，Aditya Patel和Armaan Ebrahim，决定是时候向基于特许经营的赛车联盟介绍印度。挑战是无数的 - 让投资者，确保赞助，销售团队，让国际赛车手船上并创造一种掌握观众注意的格式。因此，联盟已在该国开展两年，并在11月30日开始在佛国际赛道上启动佛陀国际赛道，众多名字像纳拉诺·卡特里亚安，阿布扎比皇冠王子宣布为其他人的团队所有者。冠军前两轮冠军有前两轮赛车司机 - 亚历克斯yoong，Vitantonio Luizzi和国际赛车手即奥地利F1 Legend Nikki Lauda's Son Mathias Lauda，James Hunt's Son Freddie Hunt，中国的Frankie Cheng和Englishman Oliver James Webb添加到混合中国内司机。除了赛道上的行动之外，联盟已经开始竞争赛车，这是一个基于SIM的赛车锦标赛，举办了六个特许经营城市（孟买，德里，钦奈，海德拉巴，艾哈迈达巴德和浦那），找到一个潜在的赛车司机当我们说话时的参与者。在孟买赛车的就座赛车赛车的侧链，Sohini Dutt赶上了X1赛车联盟的联合创始人Abhinandan Balasubramanian，了解更多关于联盟的财务工作。
鉴于印度赛车的赛车并没有疯狂之后，这是一个创业者，让投资者和赞助商成为一个赛车联盟的想法，这是一个艰难的赛事。
我不能说这是一个有趣的骑行。当然，已经有道路块，但从一天开始，我们已经明确了我们想要做的事情，而且它始终是 - esports＆motorsports，而且由于该企业的混合模型，我们已经有投资者和风险资本家谁通过这次旅程带来了我们的支持，他们的支持对于我们来到这里，当然，赞助商和团队所有者在过去的六个月里，他们是我们的利益相关者。但是，我会向我们的投资者表示所有信贷，他们都是从一天支持我们的愿景，这些是包括技术企业家，风险资本家，大型印度商务房屋的推动者，这是在这里和这里带来的旅程，这是所有的团队所有者，赞助商以及如何为我们为每个人带来的生态系统如何为我们提供前进。
商业敏锐的人们想知道需要在印度开始赛车联盟的投资是多少
我们在赛车运动周围打破了很多神话。人们认为你必须从十亿美元开始，在全球范围内已被证明是从头开始开始的，伙计们在新加坡甚至公式e开始小，他们证明了一个概念，然后前往筹集资金，然后前往筹集资金，然后前往筹集资金，然后前往筹集资金他们今天在这里。所以只是说经济学，我们正在投资25亿卢比，只是执行和生产总体事件 - 竞技场和赛车运动。此外，团队所有者在10年内花费1000万美元，逐步在各自的团队中逐步逐步。
我们的重点是联盟启动子是为了确保我们获得正确的内容，并为实况观众，观众和电视观众提供了巨大的经验。
那么投资计划的长期回报是什么？
从长远来看，我们正在与eSports和Motorsports开始在一个两个月的时间内，但随着我们前进的那样，这将是更多这些事件，这将是更长的日历。我们将增加速度峰会，这是我们冒险本身的一个非常关键的一部分，这是X1赛车品牌中的第三个知识产权，在赛车品牌和一个十年期间，您正在看起来像一个人的风险资本家，他们会投入长期-term视图而不是2x或3x返回。他们在5-7年期间查看了12-15倍的回报，我们已经看到我们的估值从2017-2019到10倍。
从第一轮投资到第二轮投资，像Mohit Burman和Letsventure这样的人已经投入了，我们在过去的18个月中看到了估值在10倍的情况下在没有第一赛季发布的情况下，现在是我们的一切期望在未来10年期间至少返回20-30倍。这就是他们对此风险的影响。它的风险高但高回报也是我们的承诺对他们的承诺。
联盟在一个月的时间里开始，分布计划是什么？
我们与广播公司进行了谈判，我们将终结，我们将在电视上播出 - 这是一个很快的揭示。这个想法是在印度也有一个周围的营销计划，在网络本身将它带到其他一般娱乐渠道，而不仅仅将它限制在体育观众身上。在前3 - 5年的目标基地将会城市，高级运动粉丝。我们希望将它们作为我们的低悬垂的水果并影响它们。他们了解赛车的教育水平较小，而且对于缺乏更好的学期，每位用户收购的费用或该部分的粉丝比说，试图吸引来自其他运动段的人群。否则为分发我们也在看OTT，我们还有自己的分销渠道，我们也在国际分布，我们还有一套很好的国际司机，Aditya和Armaan带来了联盟和他们的想法一直在战略性地获得正确的司机。
我们有一个中国司机，马来西亚司机，那些是两家市场 - 东南亚和中国，在赛车运动中具有巨大的文化和遗产，也可以导致我们的全球分销，所以整个都会很好分布所有平台。
欧洲的SIM-RACING非常大，你通过这个竞争对手的回应是什么？
我们从头开始于划痕，但有一件事已被证明在赛车中，您可以从SIM-RACING到Motorsport赛车，这也是F1。在冠军的最后一场比赛中，获胜者是一个来自掠夺的人，谁击败了Sebastian Vettel和所有这些家伙的实际赛车活动。因此，我认为已经设定了途径，它已经被最高级别的国际标准所定义，我们想要做的是建立一个平台，在那里它可以逼真的印度人。直到今天，赛车运动一直被视为富人和一个非常利润市场的运动，我们想要做的就是开辟那个目标基础并告诉大家比你想象的更能进入，我们有机会识别真正的人才。我们并不承诺从明年从明年获得一级方程式的一级口径司机，但这是基层级别，您可以在那里找到和培养人才。
赋予这是赛车运动和擦除它是很自然的，假设您接近该联盟的初级赞助商，但随着汽车行业目睹了减速，它导致障碍他们作为赞助商扭动
我们已经创建了一个带有Esports和Racing的生态系统，不仅是流行的品牌和供应商到汽车工业，也是我们的Esports Title赞助商的非流行品牌 - 一个加上，他们可以来参加这个，因为现在它不仅仅是关于您的核心赛车运动员体育受众，它还是将观众基础扩展到商场和大学的人们，在那里我们将占据SIM-RACING的集装箱。汽车工业的经济学和宏观并没有真正影响我们，因为我们没有考虑到这一切，而我们的业务预测是关于我们建立的，控制我们的经济学，而不是让外部趋势影响这种经济学这纯粹是如何管理我们的商业模式，这是非常具有成本效益的。我们不是在说我们是一家技术公司，我们不会进入研发并投资数百万美元，而是我们专注于司机，所以汽车成为整体内容的非常辅助部分。所以这个国家的宏观经济不影响我们。此外，与JK Tires等名称支持我们，印度赛车的最大推动者之一是这一目标。
