迈凯轮已经确认其下一代超级汽车可以是全电动的绿色机器。
这个英国品牌已经确认将为下一个终极系列（该公司顶级性能车的名称）制造电池供电的原型，因为它将推动电动机和电池的开发。
尽管该公司没有确定终极系列电动汽车是否可以替代已售罄的200万美元P1进入生产，但至少会在2022年之前进行建造和测试。
到那个时候，迈凯轮希望混合动力总成至少要达到其全部里程的一半，因为该公司努力既要满足日益严格的排放标准，又要寻求提高性能。
P1超级跑车由混合动力系统提供动力，该混合动力系统将强劲的电动机与迈凯轮范围内使用的相同的3.8升双涡轮增压V8发动机相结合。
迈凯轮产品专员彼得·塞勒（Peter Sell）在本周推出的新款570GT上向Drive解释说，该公司不会锁定完全电动的计划，但很高兴该技术可以在P1上提供正确的性能升级。
当被问及Ultimate Series EV原型是否会生产可投入生产的车辆时，Sell解释说：“在这一点上确实很难说出来。”
“我们必须研究它可以带来的好处。如果它不会给我们带来比现在重做的任何收益，那么现在就重做，那我们就不会这样做。所以这是第一。
“合适吗？仅仅拥有一辆纯电动汽车，我们就能使这种参与重新回到驾驶体验中吗？此刻，我可能会说“不”，但是显然，随着开发的发展，事情会发生变化，因此无论未来是否奏效，我们都必须在未来几年内尝试解决这一问题。
“接下来的事情是我们需要迈出一大步。每次我们推出终极系列赛时，您都会看到LaFerrari的[Ferrari] Enzo，这是技术上的重要一步，而且两者之间有相当长的时间，我们也必须这样做。
他承认，这项技术很可能要花好几年的时间才能准备在其顶杆式机器上投入生产。
但塞勒还认为，纯电动原型机并不意味着最终的P1替代品将不会配备内燃机。
塞勒说：“我们尚未做出任何决定。”“我们没有承诺下一辆车的路线，我认为这是正确的做法。我认为，如果我们将所有鸡蛋都放在一个篮子里，然后说：“肯定这将是电动汽车”，但事情并非如此。结果证明，我们最终会得到不合格的产品。
保持P1和McLaren当前的Super Series和Sports Series系列的驾驶乐趣，包括限量版675LT车型，将是确定公司是否采用电动动力总成的关键因素。
塞勒解释说：“另一方面，您需要电动汽车的[激动人心的]反应。”“目前您可以乘坐电动汽车，而且流血速度很快，但目前LT给您带来了一些您无法从电动汽车获得的东西。”
从P1项目和Ultimate Series EV原型中学到的经验教训对于开发适合在Super和Sports系列中同时部署的混合动力总成至关重要，目标是到2022年提供50％的混合动力车型。
他说：“目前我们还不确定百分百，但看起来情况是这样。”“显然，P1是一款非常成功的汽车，技术仍然非常昂贵，而且重量也很大。现在的问题是设法获得具有成本效益，范围广泛且功能强大的东西。”
Sell承认采用混合动力系统最终可能会导致发动机容量较小，最有可能是基于当前V8的涡轮增压V6版本。但是他没有证实任何计划被锁定。
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