明年的澳大利亚超级房车锦标赛将发生重大变化，该系列又增加了两节课。
也有资格参加2001年英国房车锦标赛的汽车，以及国际汽联超级生产类别。
BTCC 2001赛车将由2.0升四缸发动机提供动力，并将具有许多旨在节省成本的功能，包括标准顺序变速箱，减少的机械和空气动力抓地力以及其他限制性规定。
国际汽联超级生产级别的基础车辆将是大批量生产的两门或四门汽车，预计可产生约200马力（320千瓦）的功率。
澳大利亚锦标赛组织者TOCA的首席执行官Kelvin O“ Reilly在本周末的系列赛的第五轮中宣布了奥兰公园的改版赛制。
奥赖利说，新课程将为竞争对手降低成本，为新制造商提供参加该系列赛的机会，并通过扩大领域来增强娱乐性。
O”赖利说：“这一概念已被我们目前的车队所接受，我们相信，这些变化将导致越来越多的制造商和独立杯车手进入总冠军。”
他补充说，TOCA Australia正在制定一项战略计划，以推销变更的收益和影响。
他说，随着BTCC逐步采用其2001年的赛车，目前在海外比赛的FIA超级房车将以优惠的价格提供给澳大利亚车队和制造商。
他说：“与此同时，澳大利亚通过允许完全符合该级别技术规定的新赛车进入我们的锦标赛，来认可转用BTCC 2001赛车。”
“这些BTCC 2001轿车可以在澳大利亚制造，我们认为这将鼓励更多的制造商参与其中，因为与我们市场相关的模型可以被认可，而在过去并非总是如此。”
符合资格的车型将来自在12个月内生产的25,000辆汽车的“家庭”中。
技术方面包括使用标准车身外壳，其最小重量为975kg，该外壳只能通过切割顶板来适应防滚架的安装，而无法拆卸。
散热器或出口导管不能合并到前扰流板中，禁止使用碳纤维和凯夫拉纤维复合材料以及动力转向。
必须使用指定的发动机管理系统，并且必须有强制性的前后双叉骨悬架和18英寸的车轮。
O“ Reilly说：“通过标准化各种组件，可以大大降低成本。”
“前扰流板和后扰流板将提供比目前的超级房车低约50％的有效下压力，同时采用相似的外观。”
奥赖利说，国际汽联超级生产汽车必须来自2500个单位的“家庭”才能获得冠军。
前驱车的最小重量为1,100千克，后驱车的最小重量为30千克。
原始的悬架部件可能未经修改，并且使用15英寸的车轮。
O“ Reilly表示：“引入这种更便宜的公式是为了与高科技的超级旅行车比赛，在一个单独的类别中竞争，同时也允许逐步引入和发展新的BTCC 2001类别。
自1994年以来，根据国际汽车联合会（FIA）法规争夺冠军的超级房车将继续获得冠军。
