从明年开始，所有通过欧洲新车评估计划测试的汽车都将接受更严格，更广泛的评估。
一个重要的变化是，在大多数售出的车型中，如果没有将稳定性控制作为标准配置，那么该车型将无法达到最高的五星级标准。此举是从一月份开始实施的。该计划还将采用总体安全等级，以取代自1997年以来使用的乘员，行人和儿童星级。
独立的碰撞测试组织认为，星级评定将提供有关汽车总体安全的简单明了建议。
该等级将包括在四个方面获得的得分-成人保护，儿童保护，行人保护和新区域-安全辅助。
安全辅助评估驾驶员辅助系统和主动安全技术，它们在避免事故和减轻伤害方面发挥着越来越重要的作用。
在计分制下，汽车在每个评估领域都需要做好，以取得良好的整体成绩。
NCAP澳大利亚分会主席劳奇兰·麦金托什（Lauchlan McIntosh）表示，ANCAP正在与欧洲同行紧密合作，但不会在不久的将来实施这些变更。
他说：“一段时间以来，我们已经意识到这些变化。”“虽然我们认为不同地区的评级体系应该保持一致，但我们也意识到测试的某些部分对某些市场比其他市场更重要。
相关内容安全车身可对准汽车和货车“我们正在与欧洲NCAP，日本NCAP和美国合作，以确保评级一致性的重要性，但目前，我们的重点是安装五颗星的稳定控制装置。”
尽管麦金托什承认，各大洲的汽车评级之间会有差异，但他说，本地测试对澳大利亚买家而言更为重要。
“我们发现消费者对本地测试更感兴趣。本地测试和评级的独立性和信誉对人们而言更为重要。
“德国人对在那辆经过测试的汽车获得五星级评级，但在这里仅获得四星级评级这一事实不感兴趣，因为它没有稳定性控制，而且效果也相反。
“我们了解到，通过新的Euro NCAP测试，许多汽车将从五星级下降到三星级，但我们担心，某些汽车制造商可能不再为获得五星级评级而更加努力，只是争取获得四星级评级。
“有很多问题。对于每个市场，不同的事情都很重要。在美国，滚动测试现在已成为其评级的一部分，但日本和Euro NCAP对此并不特别感兴趣，我们处于两者之间。
“而且存在类型变化的问题-出售哪些型号具有什么功能。在美国，Toyota HiLux [实用程序]出售时具有稳定控制和防抱死制动系统标准。
“但是在这里，防抱死制动器不是标准配置，只有在热门TRD版本上才能使用稳定控制。”
Euro NCAP于今年开始测试碰撞中的汽车座椅，以评估其在后碰撞和鞭打保护方面的性能。从明年开始，这种鞭打测试也将被纳入乘员保护等级。
最初的鞭打测试结果将于本月发布。
即将采用新评级系统的首批汽车将于2月发布。从此日期开始，消费者应注意其车辆的整体Euro NCAP星级评定。这表明该车在获得最终奖项时受到了更严格的评估。
欧洲NCAP秘书长Michiel Van Ratingen博士说：毫无疑问，这一新的整体评级将给行业带来明显的挑战，但与此同时，它将为制造商因其对安全的奉献创造机会而获得回报。
“欧洲NCAP需要通过创新不断发展，并确保消费者可以放心，其等级保持更新，并真实反映其车辆的安全性能。”
如果买家对特定评估领域（例如成人保护或儿童保护）感兴趣，他们仍然可以比较车辆，因为总体评分的单个评分将在Euro NCAP的网站euroncap.com上进行。
