三菱似乎将把Lancer送到天空中的大型停车场。
压力不大的日本品牌在2016年被日产-雷诺联盟接管，日产的长期执行官特雷弗•曼（Trevor Mann）晋升为首席运营官。
曼恩（Mann）在2017年日内瓦车展上对媒体发表讲话时说，他对品牌的愿景是利用其现有资源专注于不断扩大的SUV领域。新型Eclipse Cross SUV在日内瓦公开亮相，以填补紧凑型ASX和中型欧蓝德之间的空白。
当前的第五代Lancer现在已经售出了10年，比普通乘用车的替换时间至少晚了三年。
曼恩表示，他无法确认该公司未来对蓝瑟的计划时，他的确描绘了其持续发展的惨淡景象。
曼恩解释说：“我们永远不能说永远，但显然我们是短期的。”“我们已经开发出的车辆附带了一条管道，Eclipse Cross是最新的管道，显然这是在我来之前和联盟之前完成的。但是设计象征着我们将来要做的事情。
“一些旧车和一些更强大的名字可能不会继续。但是我不认为这是一个问题。您可以查看许多品牌，也可以查看它们的历史，因为他们知道，他们已经更改了名称并更改了历史。您必须不断改变才能向前发展，并且必须跟上客户的需求。…您不必只因为曾经拥有每个人都喜欢的汽车就继续敲鼓。
曼恩（Mann）拒绝了三菱汽车作为日产-雷诺（Nissan-Renault）联盟一部分的新建议可以帮助拯救蓝瑟（Lancer）的建议。为了节省开发和制造成本，新的Lancer可以基于现有的Nissan或Renault小型汽车平台。
曼恩说：“我不是在说不，我不是在说不。”“显然，有了规模，我们将能够共享通用平台，通用动力总成，并能够拥有相同类型的产品线-如果需要的话。我在内部质疑我们想要什么以及客户想要什么。因为如果您只是说“由于我们一直有蓝瑟枪，我们应该再造一个蓝瑟枪”-我们应该吗？
尽管小型车仍是全球最大的细分市场之一，但曼恩似乎并不确信这是三菱汽车参与其中的正确之地。
他说：“这也是竞争最激烈的领域，并且在全球范围内也在萎缩。”
他加了：“我们有一个很好的机会来反思我们现在的位置和我们想要的位置。”
曼恩（Mann）一直在日产-雷诺（Nissan-Renault）联盟的协助下为三菱公司制定新的产品计划，并表示他的目标是在三月底的日本财政年度结束前完成该计划。
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