彼得·布洛克
作为澳大利亚赛车运动的代言人，彼得·布罗克（Peter Brock）以9个巴瑟斯特（Bathurst）胜利而声名fa起，这些胜利是在霍尔登斯（Hendens）满负荷充电的情况下进行的。这位迷人，英俊且有才华的赛车手在2006年去世前的四十年中成为了霍顿公路车的家喻户晓的品牌和坚定的拥护者。像许多关系一样，Brocks与Holden的联系起起伏伏–实体与“ Peter Perfects”分开，坚持在其Commodore的HDT主管中安装一盒磁铁，晶体和伪科学，商品名为“能量极化器”。 1987年推出的轿车，那一年布罗克赢得了他的最后一辆巴瑟斯特1000。霍尔顿和布洛克后来团结起来，进行了许多比赛活动，包括他在2003年的巴瑟斯特24小时耐力赛中与莫纳罗队取得胜利。
马克·罗伊斯
底特律车手马克·雷乌斯（Mark Reuss）是他的核心爱好者，他是一名工程师，业余赛车手和肌肉车迷，他对澳大利亚的金属表示赞赏。Reuss在2008年和2009年担任Holdens的负责人，在其通用汽车母公司回到密歇根州的破产之战中，带领Holden经历了该品牌的动荡时期。Reuss坚定地倡导澳大利亚的利益，他推动将Cruze小型车与Commodore的扩大出口计划一起在本地生产。Reuss继续担任通用汽车公司全球汽车开发执行副总裁，继续监督Holdens开发在澳大利亚及其他地区销售的新汽车的工作。
迈克·辛科
通用汽车公司的全球设计主管是汽车史上最具影响力的澳大利亚人之一。迈克尔·“迈克·西姆科”从1983年的霍顿开始，一举成名，后来因在客厅墙上画出的一辆汽车而广受赞誉-1998年的准将双门轿跑车概念诞生了2001年的摩纳罗。Simcoe成为第一位非美国通用汽车设计老板，负责管理世界著名品牌的风格发展方向，包括雪佛兰，凯迪拉克...和霍尔顿。
彼得·汉伯格
Peter Hanenberger在澳大利亚深情地被称为“ Handling-berger”先生，他在1970年代和1980年代向Holden借出了欧洲的乘车和操纵技术知识，参与了包括首个Commodore在内的一系列项目。Hanenberger返回澳大利亚担任Holdens董事长，主持了该品牌在1999年至2003年的辉煌时期。Hanenberger看到Holden超越了Ford和Toyota成为美国最畅销的品牌，推出了雄心勃勃的车型，包括Monaro轿跑车和全轮驱动Adventra货车。这位德国人在退休时以莫纳罗（Monaro）的家为例，他告诉Drive用V8驱动的双门轿跑车如何使保时捷在高速公路上出人意料。
罗斯·麦肯齐
霍尔顿销售和营销负责人Ross McKenzie帮助该品牌发展成为今天的澳大利亚偶像，控制着每年预算达数亿美元的预算。在Hanenberger的领导下，McKenzie在千禧年之交后不久就将该品牌推向了销量榜首，超过了丰田，并在该公司工作了三十多年后于2005年退休。
克雷格·朗兹
作为超级赛车赛道上最成功和最受欢迎的赛车手之一，克雷格·朗兹（Craig Lowndes）赞扬彼得·布罗克（Peter Brock）教他如何在澳大利亚赛车运动中壮成长。Lowndes在职业生涯的早期就与Brock一起参加了Holden赛车队，他采用退伍军人的积极态度，友善的态度以及与媒体的友好关系。这位才华横溢的赛车手在1996年至1999年为巴顿赢得1000场胜利的过程中为霍顿赢得了三项冠军，这项成就与霍顿和福特的三项均分。
爱德华·霍尔顿
马鞍制造商詹姆斯·阿·霍尔登（James A Holden）的孙子通过将注意力转移到车身上来改变了家族企业。爱德华·霍顿（Edward Holden）与通用汽车（General Motors）达成协议，将霍顿确立为美国巨头澳大利亚人的前哨基地，为澳大利亚拥有自己的汽车奠定了基础。
劳伦斯·哈特奈特
劳伦斯·哈特奈特（Laurance Hartnett）有时被称为“霍顿之父”，从英国移民到澳大利亚，领导通用汽车在当地的业务。哈特奈特（Hartnett）有助于建立澳大利亚的制造中心，推动堪培拉和底特律的领导人为霍顿（Holden）从头开始制造自己的汽车铺平道路-而不是将自己的车身应用于从海外进口的底盘套件。他的工作导致推出48-215，第一台Holden和第一台量产的澳大利亚汽车。
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澳大利亚一些最具标志性的汽车是由密苏里州的一个男孩设计的。利奥·普鲁诺（Leo Pruneau）到达澳大利亚之前，曾在美国和英国的通用汽车公司工作，在那里他帮助塑造了诸如Holden Torana A9X，Sandman厢式货车和首款V8动力的SS运动轿车等汽车。Pruneau借助很少的资源帮助该品牌实现了大目标，经常搜查GM零件目录以制造Holden可以提供的最具吸引力的汽车。
查克·查普曼
美洲的查克·查普曼（Chuck Chapman）在德国欧宝赢得了成功，然后将重点转移到澳大利亚，在彼得·汉伯格（Peter Hanenberger）等工程师的帮助下使霍顿现代化。查普曼（Chapman）监督第一代Commodore和Gemini的推出，这些紧凑而高效的模型在建立1980年代及以后的Holdens品牌中起着重要作用，帮助该品牌获得了可观的利润，为1990年代和2000年代的辉煌岁月铺平了道路。
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