根据TATA MOTORS执行官的转变，政府在GST减少方面，政府的任何类型都会有助于乘用车队列，因为它会导致车辆价格的一些价格上涨。在接受PTI，塔塔汽车总裁，乘客车辆业务部门，Shailesh Chandra表示，车辆价格的降低甚至可以帮助最终因经济现状而面临各种压力的客户。
“由于从BS IV到BS VI的转变，成本显着升级。在这些艰难时期，客户对未来将如何包括其工资和工作的展望并不非常有信心。“最重要的是车辆价格上涨。它绝对影响了行业的大使和政府的任何支持，减少商品贸易税，以抵消一些价格上涨肯定会促进整个光伏产业，“Chandra指出。
他回复了一个查询是否有助于恢复行业。来自今年4月1日，印度汽车工业从BSIV跨越BS VI排放标准。
虽然汽车公司在约40,000亿亿亿卢比升级其设施和产品，但汽车组件行业的投资为30,000亿卢比。Chandra表示，由于BS IV转变为BS VI排放制度，由于从BS IV转换，成本巨大升级。
它（减少GST）将帮助消费者由于经济和其收入来源不确定和不稳定的前景而受到低廉的购买情绪。所以绝对是有助于提高乘用车行业的卷，“他说。目前，汽车吸引了28％的最佳加元，额外的CESS范围从1％到22％。当询问电动车间时，Chandra表示，政府已经完成了它的部分，现在已经取决于生态系统球员参加该过程。
就政府而言，他们带来电气化的信任是世界各地少数人所做的事情。Chandra说，重大资本已经朝着名人员方案和其他包括收费基础设施和研发等人士的人员。他补充说，它现在已经取决于制造商，以扩大他们的运营。
“政府已经做了很多，政府可以考虑的唯一一件事就是为个人汽车队长提供名望计划的利益。Chandra说，目前正在针对共同流动性的激励措施，而不是在大流行期间获得牵引力。他补充说，个人汽车市场占该行业的90％，甚至较低的渗透率将为该国的电动部门带来更多的能力。
需求可以通过个人细分来触发。请记住，如果也向符合价格，本地化标准的个人段电动汽车提供了名人的激励措施，它将仅加快该国的电气化过程，Chandra指出。Tata Motors目前销售Nexon EV和两个具有不同范围输出的Tigor修剪。在7月至9月季度，该公司已售出900多个电动汽车单位。自1月以来，已售出1500多台Nexon EV。
我们相信电动流动性的未来。我们已经有了两个版本的Tigor，我们有Nexon EV，我们宣布了altrozev，我们正在努力的东西。Chandra说，将有额外的版本和产品将在未来几年来。
