经过27％的驾驶登记下降27％，由该国的汽车经销商在十月十月期间的协会报告后，看起来准备成为一个月，逮捕这种下降。每年的基础上，汽车经销商和OEM预计11月将在两轮车的通勤段中带回一些牵引力，形成大约75％的两轮车销售 - 但是，具有重要的警告。
因为达伦塔拉斯和排灯节的吉祥日，在节日季节的大部分交付时，这次北美的月份下降，北部和中部地区在10月份看到了零售。两轮车的通勤部门绘制了来自该地区的各州的大部分买家，包括北方邦和比哈尔。此外，零售注册将向去年11月举行明确的接收。
Maharashtra的经销商，泰米尔纳德邦在严重的供应限制下，Don“T有车辆在Dhanteras上提供
但是，11月的零售额显示了两种急性不同的趋势，具体取决于我们考虑的地区。在马哈拉施特拉，泰米尔纳德邦和首都德里，两轮车销售，特别是对于踏板车和高级型号的销售额有望在11月进一步进一步。
孟买和钦奈等主要地铁城市中缺乏可行的交通选择也在推动销售的入门级分部，这一直看到了需求的入学级分段。
事实上，本田2路等OEM的两轮车经销商也面临着需求不匹配，并没有足够的股票向达伦塔斯和排灯节提供给客户。
“我们甚至不会在Dhanteras上打开我们的陈列室，因为我们没有车辆。我们已经完成了我们的月份的目标“，这是一个本田2路经销商告诉CNBC-TV18。
北部的高库存，印度中部
节日需求故事不是在主要通勤市场的靠近积极的地方，这是一个主导的英雄摩托车，在该国中央和北部地区。
由于买方概况，不确定收入，因此，金融的可用性差，因此，这些国家的来源表明需求严重受到这些国家受到殴打。该地区的经销商载有55-60天的库存，即使节日季节预订也在展厅中的股票中占据了较低的内容。自动经销商协会联合会（FADA）要求OEM根据沉重的堆积而削减生产。
尽管该地区的节日需求，但各国可能会在11月与10月份的11月交付更高的车辆交付，而且每年也是每年，因为排灯节和达庭是比Dussehra或Vijayadashmi更高的牵引节的节日，这反过来更大西部和南部的国家。
仍有更大的担忧。10月14日排送灯节之后，经销商对两轮车需求的遗产谨慎，这已经在Tenterhooks上。对于上下文，10月，两轮车注册不到批发调度OEM的一半。虽然11月份，这通常是10月份节日月份的沉闷时期被排Diwali救出了这次，但随着节日的两个星期对整个画面来说最关键。
