随着汽车行业寻求满足2025 CAFE（企业平均燃油经济性）标准的方法，减轻汽车重量和提高发动机效率计划继续是汽车制造商战略的重中之重。最新发现是杜邦汽车公司赞助的年度WardsAuto调查的一部分。调查还显示，电气化已成为受访者日益关注的技术重点。
CAFE的前景“杜邦轻量化和轻量化结构材料的使用继续成为行业关注的战略之首，这不足为奇，”杜邦高性能材料北美汽车市场经理Brian Fish说。“轻量化几乎可以应用于每个部件和零件，我们将继续与业界合作，寻找减少整个系统重量的机会。”
随着计划到2017年对2025年CAFE标准进行中期审查，有87％的受访者表示他们希望燃油经济性和排放标准变得更加严格或保持不变。同时，有90％的人表示，低油价加上节油，低排放车辆的缓慢销售将继续影响旨在满足CAFE法规的计划。
现在是第六年，由WardsAuto赞助的杜邦调查由堪萨斯州欧弗兰帕克的Penton市场研究公司进行。600多名受访者为系统，零部件制造商，汽车制造商，发动机或发动机服务公司或与汽车相关的行业工作。大多数代表工程，设计，制造，营销，销售和公司管理。
在调查的问题中，要求受访者确定其公司致力于帮助满足2025标准的技术。大多数受访者（63％）专注于轻量化和轻质结构材料的使用，近一半（49 ％）专注于发动机效率计划。
虽然轻量化是技术重点领域的重中之重，但动力总成和底盘仍继续是汽车制造商针对轻量化目标的两大汽车系统。在受访者中，有44％的人认为动力总成和底盘是轻量化的主要领域。
轻型汽车的CAFE和GHG（温室气体）排放率标准在整个行业平均水平上要求在2025型号年度内产生163克/英里的CO2，如果这相当于54.5 mpg（4.3L / 100km），仅通过提高燃油效率即可达到该水平。但是，54.5 mpg是未经调整的理论实验室合规性值，其中不包括针对高效空调系统和可改善车辆空气动力学性能的主动式格栅百叶窗之类的特殊功劳。大多数专家认为54.5英里/加仑将转化为现实世界的40英里/加仑的燃油经济性。
材料重点
受访者仍然对当前的材料组合将帮助该行业达到迫在眉睫的标准仅抱有中等信心。“投资于创新和高性能材料的开发是杜邦的一项关键战略，”布莱恩·菲什说。“我们继续与汽车设计和工程界积极合作，以找到减轻车辆重量的新解决方案。”
根据受访者的说法，最有助于满足CAFÉ标准的材料族是铝（25％）和多材料解决方案（21％）。先进的复合材料，工程塑料和先进的高强度钢是第二大选择，这三种材料共占受访者选择的39％。
