汽车组成部门将在200Y22中看到收入反弹约为21-23％，因为国内和出口需求在两次直接收缩后恢复了国家经纪公司克里尔。较高的边距也会提升营业利润。
随着审慎的资本支出和营运资金管理，克里尔报告国家，这将导致汽车组成制造商的信贷档案的改善下一财政。要达到此结论，克里姆尔分析了230个汽车组件制造商，占部门收入的40％。
该报告所述，RS 3.2 Lakh Crore Sector源于汽车原始设备制造商（OEM）的收入约60％，平衡平衡平均在更换需求和出口之间。
克里尔研究总监甘地甘地表示，“经济活动的持续反弹将为下一财年推动OEM的强烈康复。提高舰队利用率和更好的金融可用性也将提高对商用车的需求，而对个人车辆（乘用车和两轮车）的需求将通过改善城市消费者情绪，弹性农村收入，适度的车辆价格增加和有吸引力的融资选择来推动对个人车辆（乘用车和两轮车）的需求。“
由于锁定和限制人民和货运的锁定而受到影响的更换需求将逐步恢复。此外，占收入约20％的出口将通过稳定的需求促进美国和欧盟交错的交错。这两个地理位置占印度汽车成分出口的55％。
自第20202020年12月以来，自季度以来，恢复的迹象已得到可见。但是，尽管需求较高，所在供应商的产能利用将仍然低于2019年水平。因此，在2012年FY2020和200-250 BPS下降约150个BPS之后，运营利润率将仅增加100-150个基点（BPS）下一财件大约10％。因此，营业利润将低于2019财年。
Rajeswari Karthigeyan是克里尔·克里尔阁下，表示，“更好的经营业绩，控制资本支出 - 鉴于可用的足够的能力 - 并审慎的营运资本管理将支持下一财计汽车组件供应商的信用资料恢复。样品集的齿轮预计将达到0.7-0.8截至3月31日，2021年3月31日，并进一步提高下一财计。利息覆盖率也有望从三次恢复到大约四次。“
作为大流行运营的影响，政府举办了增加汽车部门基础设施的努力，并反过来为汽车组件制造商增加支出。
