2018年雷克萨斯LS 500h是雷克萨斯全新旗舰轿车的全混合动力版，今天在日内瓦揭幕。
该模型是继在底特律2017年北美国际汽车展（NAIAS）上首次使用双涡轮增压V6汽油发动机LS 500的全球首发车型之后，进一步体现了雷克萨斯如何重新设计豪华轿车，大胆设计，增强的性能和复杂的吸引力，以捕捉具有远见的客户的想象力。
这款车的设计成功地融合了长轴距四门轿车的优点，其低矮的轿跑车外观使LS完美地适应了不断增长的轿车和轿跑车细分市场。
机舱采用了一种全新的方法，即“渐进式舒适性”，在先进，豪华和创新的汽车内饰（例如独特的车门内饰装饰）的背景下诠释了日本的美学和工艺传统，从而受益匪浅。值得注意的是，LS 500在NAIAS上获得了EyesOn Design Award（室内设计卓越设计）奖。
LS被认为是雷克萨斯（Lexus）品牌的全球新巅峰，它超越了世界对豪华车的期望。总工程师朝日敏解释说：“开发这样的旗舰模型需要巨大的范式转变。我们的目标不是创建过去定义豪华车的惯例，而是旨在创造一种具有创新，情感和感官吸引力的汽车，以吸引顾客的眼球，并提供其他全新的价值。”
LS 500h配备了新的雷克萨斯多级混合动力系统，该系统可提供增强的响应能力和线性加速度，尤其是在从完全停止加速时。动力总成配备3.5升V6双VVT-i V6汽油发动机和两个电动机，共同提供354 hp的最大系统功率。
LS 500h建立在全新的雷克萨斯全球架构豪华版（GA-L）平台上，该平台与全新LC共享。该平台可确保较低的重心和最佳的重量分配，从而为汽车的基本稳定性和操纵敏捷性做出了贡献，从而为驾驶员带来了更多回报。底盘的基本高刚性使新的多连杆悬架得以调整，以实现增强的操纵性能和LS闻名的最高舒适度。雷克萨斯动态操纵系统还可以协调制动，转向和稳定性系统，从而提高汽车的动态性能。
先进技术进一步用于提供令人印象深刻的安全性能。LS 500h的高级安全套件具有世界上第一个直观的行人检测系统，车道内具有主动转向功能。
Omotenashi表示LS 500h的耳语般安静和豪华的内饰，表达了日本人的独特待客之道。前排和后排座椅具有多种功率调节，加热，冷却和按摩功能，可提供超凡的舒适感。还有一个可选的后排座椅装置，包括延伸的脚凳和任何LS一代中最宽敞的腿部空间。实际上，新LS的轴距为123英寸，比当前的长轴距LS 600h L长1.3英寸。
雷克萨斯Takumi的技艺也为LS 500h机舱的特殊品质做出了贡献，采用了豪华的新装饰，材料和细节，包括新的打褶处理和内门板上的Kiriko玻璃制品。
想象力技术
配备3.5升V6双VVT-i汽油发动机的全混合动力总成
LS 500h的雷克萨斯多级混合动力系统将3.5升V6双VVT-i燃气发动机与两个电动机结合在一起，总输出功率为354hp。发动机充分利用了双VVT-i（智能可变气门正时）功能，并根据行驶状况精确地调节了正时，有助于在所有发动机转速下确保高扭矩。减少摩擦损失并因此提高发动机效率的措施包括采用窄而轻的滚子摇臂和低摩擦正时链，而D-4S直接燃油喷射有助于创造最佳燃烧条件，从而有助于提高燃油经济性。
雷克萨斯多级混合动力系统
新型LS 500h配备了雷克萨斯（Lexus）的多级混合动力系统，这是一项突破性的技术，可以丰富混合动力系统的性能经验，并且还可以在全新LC上看到。该系统在雷克萨斯混合动力系统的3.5升V6汽油发动机和两个电动机的组合中增加了四级变速装置。结果是可以更直接地响应驾驶员的输入，同时保持雷克萨斯（Lexus）混合动力车闻名于世的平稳性和效率。
在常规的全混合动力汽车中，电动机的输出通过减速齿轮由电动机提高，但是对于新型多级混合动力系统，V6发动机和混合动力电池的动力可以通过四级变速装置进行放大，从而实现从静止加速并实现5.4秒的0-60时间时，将产生更大的驱动功率。
该系统的设计将多级换档单元紧紧放在动力分配装置的后方，并与发动机曲轴对齐。尽管该装置具有四种速度，但D档具有模拟的变速控制模式，可提供10速变速箱驾驶的感觉。随着车速的增加，发动机转速会以线性，直接和连续的加速感增加，而不受某些无级变速箱中所见的“橡胶带”效应的影响。在10档范围内，CVT控制装置允许在较低的发动机转速下进行高速巡航，从而实现安静，平稳和省油的性能。
变速器进一步受益于传统自动变速器中人工智能换挡控制系统的改进版本。这样可以根据驾驶条件和驾驶员输入（例如，上坡或下坡）进行智能，最佳的档位选择。通过读取车辆的加速度，减速度和横向G轨迹，该系统可以调整档位以适应驾驶员的风格和行为，而驾驶员不必选择其他驾驶模式即可从变速箱中获得所需的性能。
得益于多级混合动力系统的设计，驾驶员可以利用M模式的优势，通过安装在方向盘后面的拨片开关手动选择和保持档位-Lexus混合动力车以前没有此功能。得益于动力分配装置和变速机构的协调控制，当计算机从桨式变速箱接收信号时，变速将立即启动。
锂离子混合电池
LS 500h配备了紧凑，轻便的锂离子混合电池。它比目前的雷克萨斯LS 600h配备的镍氢氢化物装置小20％，但功率密度更高。使用锂离子技术还减轻了部件的重量，有助于减轻汽车的整体质量，从而支持整体燃油经济性，排放性能和操控平衡。
这是第一款采用卫星构造设计的雷克萨斯混合动力电池，其中电池电压监视功能已与电池ECU分离。这样可以有效利用电池组内部的空白空间来容纳线束和电池冷却鼓风机，从而减小设备的整体尺寸。冷却鼓风机本身已经变得更强大，更薄。
受到Omotenashi启发的豪华内饰
Omotenashi，日本人的待客之道，是贯穿所有LS车型的共同思路。在豪华汽车的背景下，这意味着要照顾驾驶员和乘客，预见他们的需求，注意他们的舒适度并保护他们免受危害。
高见工艺
雷克萨斯Takumi精湛工艺的高品质，精确度和自豪感在新款LS的豪华细节中得到了淋漓尽致的体现。雷克萨斯（Lexus）为新款LS产生了独特的美学效果，这一点可以从室内照明等元素中得到见证，并且可以在外观和外观上特别注意所看到和感觉到的一切。
受日本文化和传统启发
天然木制品以及先进的切片木材的应用和激光切割技术已被用于产生新的内部饰面选项，包括Art Wood / Organic，Art Wood / Herringbone和Laser Cut Special。Art Wood的纹理图案是通过结合不同颜色的木材而获得的，是雷克萨斯（Lexus）的原始设计，是使用Takumi的工艺技术创造的。LS的新横纹饰面更大，亮与暗之间的对比度更强，创造出更加鲜明的效果。全新的Laser Cut Special饰边强调了精密金属线与天然木材之间的对比。
手工打褶的门饰件是受折纸启发的。折纸是日本的一种艺术，它可以用单张纸创建三维形式。门板最初是由熟练的织物工匠用纸制成的。完成的三维图案以其复杂而精确的褶皱捕捉了雷克萨斯“ L”的图案，在日光或机舱的夜间照明下传达出不同的效果。
对于装饰面板，其目的是表达雷克萨斯的“设计时光”。为了实现这一目标，研究小组请了Kiriko工匠的玻璃工，他们制作了手工雕刻的设计，以捕捉光和影形成的对比。经过艰辛的尝试和错误，从各个角度选择了看起来既美观又感性的设计。尽管玻璃外观脆弱，但已使用增强技术对其进行了处理，以确保其坚固耐用，可用于车辆内部。手工雕刻的设计是使用先进的玻璃生产技术进行复制的，该技术可以精确扫描并数字化数以万计的刻面。下一步，玻璃装饰物将经过一系列处理，例如由日本专业工匠Takumi进行的抛光和强化处理。
2018雷克萨斯LS基本规格LS 500LS 500h车辆类型全尺寸高级豪华轿车全尺寸高级豪华混合动力轿车发动机3.5升V6，直接燃油喷射，双涡轮增压器3.5升V6混合发动机气门机构24气门，DOHC，链传动（带双VVT） -i）气缸6布局前置发动机，后轮驱动和全轮驱动前置发动机，后轮驱动和全轮驱动变速箱10速自动多级混合动力变速箱最大发动机输出（hp）415295最大发动机扭矩（lb-ft）442258总系统输出（hp）354电池类型锂离子电池电压310加速（0-60）4.5秒（RWD），4.8秒（AWD）5.4秒轮距123英寸（3,125毫米）总长度206.1英寸（5,235毫米）高度57.1英寸（1,450毫米）宽度74.8英寸（1,900毫米）车轮19或20-英寸
