从长远来看，电动汽车将成为二氧化碳中和个人运输的关键组成部分。
马勒（MAHLE）的目标也是成为该领域的创新驱动力之一。对发生的热流的精细管理是电动汽车性能，续航里程和使用寿命的基础。在今年的法兰克福IAA汽车展上，马勒将展示其用于创新热管理的整体方法，并展示适当的产品解决方案。
马勒热管理系统还将提供48伏概念车MEET的经验。
简单的冷却现在是复杂的热管理，直到几年前，发动机冷却中最紧迫的任务是防止发动机缸体过热，尤其是在高负荷下。从那时起，对消耗，排放和乘客舒适度的要求发生了变化，并且动力总成的电气化持续发展。结果，动力总成的冷却使Pinto复杂的热管理越来越多。
热管理也是接受电动汽车，延长电池使用寿命，增加续航里程和驱动系统性能以及增加乘客舒适度的一项关键技术。为了解决各种热问题，需要使用处于不同温度水平的冷却剂回路。现在，热管理的主要任务是提供最佳的介质温度，以满足对高效能源利用的需求。
关键热源不再可用-马勒为您提供解决方案
乍一看，迈向纯电动动力总成的步骤似乎简化了热管理。尽管减少了回路数量，但动力总成失去了最重要的热源，即内燃机。特别是在冬天，这对于内部温度控制是一个挑战，涉及舒适性和安全性。第一步，来自马勒的高压加热器安装在空气侧或冷却剂侧，可确保乘客舒适而无须费力。但是，这会增加续航里程的成本，因为在两种情况下，电池的负载均为100％。如果将来自电动机和电力电子设备的目前还很少的废热与马勒的冷却液/冷却液热泵一起使用，则巡航范围（0°C时）相比最多可增加20％。
快速充电-对于电动汽车的接受至关重要
现代电动汽车只有在可以大大缩短电能存储的充电时间（目前仍很长）的情况下，才能获得广泛的接受。马勒已经提供了高性能组件，使快速充电成为可能。
与给油箱加注燃料相反，给电池充电会造成损失。充电过程越快，所需的电流就越大，因此由于热引起的损耗也就越大。为了快速对电池充电，同时防止电池过早老化，必须根据外部温度对其进行有效的冷却，其中包括所有现有的冷却回路。例如，对于快速充电，空调必须提供最高12 kW的功率，仅在室外温度较高时才用于电池温度控制。相比之下，目前专门用于内部冷却的系统使用的功率约为8 kW。
改善了城市交通中电动汽车的续航里程
马勒还在MEET（一种用于城市机动性的48伏汽车概念）中对电动动力总成实施了完善的热管理方法。MEET的技术重点是最大的能源效率，这是由于动力总成和热管理系统中各种节能技术的结合而提高的。这大大改善了车辆的续航里程，尤其是在外部温度较低的情况下。正如已经宣布的那样，MEET将在今年的IAA上庆祝其全球首发。
马勒针对所有类型驱动器的整体解决方案
因此，全面和智能的热管理是接受电池供电的电动汽车的基本前提。至关重要的是，它对于其他类型的驱动器（例如燃料电池）也将变得越来越重要。马勒能够利用其经验和专业知识来开发和实施该领域的集成解决方案。该公司提供混合动力和电池供电的电动汽车或带有燃料电池动力总成的电动汽车进行此类复杂热管理所需的产品和系统。
马勒将在2017年9月14日至24日于法兰克福的8.0展厅C40展位的今年的IAA汽车上展示其创新的热管理愿景。在这里，您还将有机会体验我们的48伏车辆概念。新闻发布会将于2017年9月12日下午2:45在马勒展台举行。到下午3:10请在您的编辑日历中注明该日期。我们期待着您的光临！
