汽车制造商和贸易商协会（SMMT）今天呼吁英国脱欧取得更快的进展，并且这项交易至少要保持关税同盟会员资格并提供单一市场利益。随着投资的放缓和时间的流逝，谈判人员必须继续努力达成一项协议，以结束不确定性并优先考虑汽车行业的需求。SMMT发布此消息之际，SMMT发布了最新的行业数据，显示了创纪录的营业额，这是长期计划投资的结果，但由于人们越来越担心在我们未来与欧盟之间的监管和海关关系不明确的情况下可能会逆转进展。
英国汽车行业的第19份年度可持续发展报告显示，2017年制造业的营业额达到创纪录的820亿英镑，连续第八年增长1.尽管最近SMMT的一项研究表明其对邻近行业的影响，该行业的经济贡献目前为202亿英镑部门的规模更大，约为2020亿英镑，约占英国GDP的10％。2英国汽车制造业的就业机会增长2.8％，至186,000，而整个行业的就业人数则达到856,000。同时，该行业改善了其对环境的影响，将填埋的废物降至0.7％的新低，并显着减少了水和能源的使用。这种积极的增长很大程度上归因于过去十年对该领域的大量投资。
尽管去年表现出色，但2018年前六个月的表现却不太乐观。随着新车市场需求的放缓，产量有所下降。裁员已经宣布，投资停滞不前，仅3.473亿英镑专用于英国的新车型，新设备和新设施，几乎是去年同期宣布的一半。3
随着即将在英国做出有关新车型的决定，政府必须采取措施来增强投资者的信心，并保护依赖该行业的数千个工作岗位。政府必须结束对英国与欧盟未来贸易关系的当前不确定性，并承诺继续保持关税同盟的会员资格，并维持单一市场带来的利益。离开单一市场和关税同盟将终止UK Automotive所依赖的货物的无缝运输，每天有1100多辆来自欧盟的卡车将零部件运往汽车和发动机工厂。4没有关税同盟和监管机构的一致在单一市场中，边界中断会破坏该部门的竞争力。
SMMT行政总裁Mike Hawes在今天的汽车行业年度峰会上发表讲话说：“今天的数据表明，汽车行业对英国经济至关重要。随着谈判步伐的缓慢，全球董事会越来越感到沮丧。当前的立场，带有相互矛盾的信息和红线，直接与英国汽车行业的利益背道而驰。没有可靠的海关安排可靠的“计划B”，也无法期望可以与世界其他地区达成新的贸易协议以复制与欧盟的巨大贸易价值。政府必须重新考虑其在关税同盟中的立场。
“我们的行业没有脱欧红利，特别是在日益敌对和贸易保护主义的全球贸易环境中。我们向政府传达的信息是，在能够确切证明与欧盟的海关和贸易新模式如何能够复制我们目前享有的利益之前，请不要改变它。”
英国汽车行业最近取得成功的关键是其高技能和高生产力的员工队伍，制造商不断投资。2017年，每名员工的培训天数增加了近四分之一（23.3％）至3.7天。此外，仅可持续发展报告的签署方去年就招募了700名新学徒，而保留的950名学徒，比2016年增加了150名。
该部门改善了社会和经济绩效，同时减少了其制造过程对环境的影响。2017年，每辆汽车的二氧化碳排放量下降了-9.4％，每辆汽车的能源消耗减少了-0.7％，用水量减少了-7.9％。同时，填埋的废物减少了-12.6％，降至创纪录的新低，占所有废物的0.7％，回收了近87.4％。制造商还继续投资于现场可再生能源生产，该报告的签署国于2017年在当地生产了60.5 GHh可再生能源，足以为15600户家庭供电。
