2021年上半年已经过去，随着各大车企上半年销量的出炉，今天我们来带您综合来看2021中国汽车消费市场海外主流品牌销量。相信说到这里，大家一定已经猜出谁是卫冕冠军，毫无疑问大众品牌继续问鼎中国市场，而大众之后，日系三杰步步为营，成功超越了美系和韩系众车企。百舸争流的市场当中，有哪些暗流涌动，本期汽车之家《2021年中盘点》系列为您奉上海外主流品牌上半年的竞争大戏。
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■ 前后受敌，主流海外品牌市场上半年表现：
已经看完中国品牌和豪华品牌表现的大家，一定对主流海外品牌市场更加期待，截止2021年6月，主流海外品牌在中国市场销量4696833辆，同比增长19.89%，同比较高增长的背后，其实是2020年上半年疫情影响后的结果，从整体车市增长来看，其实主流海外品牌的同比增幅，并没有跑赢上半年整个中国车市的32.79%。
从另外一组数据来看，我们就能过看出更多端倪，2021年主流海外品牌在中国的总体市占率为44.73%，依然占据了中国汽车市场的接近半壁江山，但这个数字在2020年却是49.32%，也就是说，主流海外品牌一年就被吞噬掉了4.59%的市占率，并且这部分市场占有率被中国品牌抢走3.51%，同时也被豪华品牌抢走1.08%，真真正正的前后受敌。
■ 主流海外品牌在哪些细分市场更具竞争力
我们拆成十五个细分市场再来分析，单从销量来看，排在整体前五位的分别是紧凑型车、紧凑型SUV、中型车、中型SUV和小型SUV，其中2021年上半年主流海外品牌在紧凑型车市场卖出了1889587辆，市占率更是高达69.55%，可以说目前中国紧凑车市场里，主流海外品牌是绝对的霸主，这当中少不了大众、丰田和日产的王牌产品。
如果仅从市占率来看的话，2021年上半年主流海外品牌在小型车市场市占率达到88.87%，成为最热销的级别，当然这个级别当中也少有豪华品牌和中国品牌进入，同时伴随着碰撞法规和排放的严苛，小型车市场正在因为成本问题以及市场需求，日益缩水。
除此之外，主流海外品牌还在中大型MPV、中型MPV、中型车和小型SUV市场占比较高，其中MPV市场，无论是GL8(参数|询价)、奥德赛还是艾力绅，都是MPV市场中的明星产品，同时下半年随着丰田赛那、起亚嘉华和现代库斯途的入市，市场占有率有可能继续提升。中型车虽然占比达到55.90%，但这也是豪华品牌和主流海外品牌竞争最为激烈的市场，其中宝马3系已经多次问鼎该级别单月销冠，所以迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等产品正在面临前所未有的压力。
■ 2021年上半年卖的最好的主流海外品牌
看完细分市场，我们来通过单车销量维度来进行更加明朗的分析，2021年上半年中国市场上销量最好的主流海外品牌车型是轩逸，237151辆的成绩，击败了老对手朗逸，同比增长也达到了了16.85%。可以说轩逸的口碑在紧凑型车市场当中是相当响亮的，并且当前两代同堂销售的情况，也为这款产品承接了更大的市场空间。
『紧凑型轿车半年销量冠军——轩逸』
相比之下，朗逸虽然以219325辆惜败轩逸，但35.84%的同比增长，还是非常可人的，同时它也是和轩逸在2021年上班年销量当中唯二超过20万辆销量的车型（注意是所有品牌产品当中），真的是虽败犹荣。当然，大众在紧凑型车市场的布局可不仅仅是朗逸一款，后面的宝来、速腾、桑塔纳一起成就了大众在紧凑型车市场，乃至中国主流海外市场的稳固根基。
『今年已经55岁的卡罗拉』
第三位是丰田的老将卡罗拉，在经过换代之后，卡罗拉口碑依然保持着较高的水准，随着混动车型的增长，它始终在紧凑型车市场中持续热销，虽然今年上半年的增长并不高，仅有9.77%，但依然超越了销量166822辆的一汽-大众宝来。与此同时，我们还需要注意到他的姊妹车型雷凌，120347辆的销量，位居第八位，虽然他是属于广汽丰田的产品，但如果考虑到丰田品牌的话，二者真的是为丰田在中国的增长贡献了很多。
『2021年上半年紧凑型SUV冠军——本田CR-V』
『2021年上半年中型SUV冠军——途观L』
除此之外，更换了全新发动机的别克英朗迎来了56.06%的同比增长，162174的销量已经非常接近宝来了，或许下半年将会完成超越。而在前十名当中，东风本田CR-V和上汽大众途观L成为唯二进榜的SUV产品，可见SUV产品崛起的实力，虽然短时间内对于主销车型无法造型影响，但SUV车型整体排名的提升，我们是能够在榜单之中看到的。
最后我们以主流海外品牌为维度，来看看他们在中国市场的综合表现。大众继续问鼎该级别第一，1304206辆的销量和27.95%的同比增长，依然让它处于无敌的境界。日系三杰紧随其后，但是我们能够看到，本田凭借着36.71%的同比增长，让今年上半年的销量已经逼近丰田，二者很有可能在下半年的竞争当中出现转折。
别克品牌则以455919辆的销量数据死守住第五位，同时以上五位也是2021年主流海外品牌的第一梯队，后面的各位选手在销量上基本无法与前5名进行抗衡了，并且在同比增长上并没有出现亮眼的成绩，如果我们进行横向比较的话，他们当中的一些人甚至过的不如中国品牌好，这也说明主流海外品牌市场的两级分化正在越发明显，随着中国品牌和豪华品牌逐渐蚕食市场，位于末尾的一些品牌肯能会出现比今年更加严峻的形势。
下面就来仔细聊聊这海外品牌前三甲！
■ 大众汽车
2021年上半年，大众、丰田和本田三家意料之中地获得了海外品牌销量前三名。其中大众品牌在南北大众和进口大众齐发力的情况下，上半年销售1304206新车，同比增长27.95%，在整体乘用车市场中占据12.36%的市场份额，也是所有海外品牌中唯一过百万的车企。
下面是大众汽车各车型销量排行榜，可以看出大众在紧凑型车、中型车、中型SUV、紧凑型SUV等细分市场表现都十分出色，各方面发展均衡。
具体来看，上汽大众的朗逸是整个大众系的TOP，上半年销售219325辆，同比增35.84%，获得紧凑型轿车半年销量亚军。作为朗逸的姊妹车，一汽-大众宝来表现也十分出色，上半年销售166822辆，同比增38.09%；定位更高的紧凑型产品一汽-大众速腾销售148785辆，同比增31.03%。这是“紧凑型轿车三剑客”的努力让大众在紧凑型轿车的市场份额高达25.8%，你可以永远相信大众的轿车。
『紧凑型轿车半年销量亚军——朗逸』
大众向来会卖SUV，途观L这款车坛常青树上半年卖出了96237辆，同比增37.21%，获车市中型SUV冠军。同时，探岳、途岳、探歌等SUV也表现出色，途昂也很给力，上半年销售31640辆，获得中大型SUV销量冠军。
2021年上半年大众走过的路颇有戏剧性，其深陷缺芯的倒霉事件中，新推出的电动化车型ID.6和ID.4兄弟在销量上表现都不佳，迪斯的去留也成了行业内的谈资。但不可否认的是，大众的车依旧能打，朗逸、途观L、宝来等几个老将表现出色，全新高尔夫GTI、揽境，中期改款的途昂和途昂X、新款帕萨特，以及进口的中期改款蔚揽等上半年新车型都让大众粉丝高潮；同时，其与国轩高科的合作也逐步加深，让我们看到大众在新能源领域的执著和努力。俗话说打江山容易守江山难，大众已经在TOP位置多年，保持增长并不容易。
『中型车常青树——新帕萨特』
下半年上汽大众的新产品比较多，诸如上文提到的新款帕萨特，以及新款途观X、ID.3等车型都值得期待，当然还有那个引起一堆争议的新一代凌渡。我们也希望大众的未来越来越好，同时也期待大众下半年的表现。
■ 丰田汽车
虽不及大众的“半年百万销量”，但丰田的表现也依旧稳定，丰田获得了上半年销售787798辆新车的好成绩，17.16%的同比增长率也很好看。
下图是丰田汽车各车型销量排行榜，一汽丰田的卡罗拉销售167930辆，同比增9.77%，它的姊妹车雷凌销售120347辆，同比增23.52%，这两款车分别获得上半年紧凑型车销量第三和第七位。同时，凯美瑞、亚洲龙等更高级的产品表现也很不错。
SUV方面，TNGA平台打造的新一代RAV4荣放表现最好，上半年销售94741辆，获紧凑型SUV销量第四名；它的姊妹车广汽丰田威兰达也很能打，销量同比增长192.44%，十分亮眼。
『七座SUV绕不开的车——新一代汉兰达』
上半年，亚洲狮、全新一代汉兰达、皇冠路放、凌尚等车型都引起了消费者的极大关注，虽然目前它们的销量还并不亮眼，但汉兰达能是省油的灯？亚洲狮还未觉醒，我们期待这些新车今后的表现。同时，皇冠品牌的成立也让无数皇冠车主沸腾，这也意味着丰田未来高端化的进程迈出了坚实的一步。
下半年，广汽丰田赛那绝对是值得一看的新车，同时，上文提到的皇冠路放也将于8月上市，Harrier也即将到来。丰田一直是稳定可靠的代名词，从小型车到大排量越野，丰田总让每个选择它的消费者放心。
■ 本田汽车
本田汽车获得了主流海外品牌销量榜的第三名，上半年销售760797辆新车，同比增36.71%，几乎是海外品牌增长率最高的。同时其市场占有率也稳步提升至7.21%，也是主流海外品牌中少有的市占率提升的品牌。
下面是本田旗下车型销量排行榜，上市多年的CR-V面对褪去油腻的RAV4荣放和换代奇骏，勇夺上半年海外品牌SUV销量冠军，销售132170辆，同比增62.25%；不得不感叹一句“CR-V老矣，尚能饭否？”XR-V和缤智这对姊妹车包揽了小型SUV市场冠亚军，十分有牌面。同时雅阁销售92911辆，获得中型轿车第三名。身负各种“梗”的思域和飞度也分别取得了半年销售76897辆和30231的成绩，飞度荣获小型车销量第三，换代的“GK5”又要瞪着萌萌的大眼睛炸街了。除此之外，UR-V获得了同比317.68%的增长，十分突出。
上半年的本田迎来了多款车型的里程碑事件，飞度二十周年，XR-V交付100万辆。同时旗下多款车型迎来小改款，助力销量提升。另外，本田旗下混动车型表现不错，销量占比逐渐提升，从各路消费者的反应来看，日系混动确实牛。
『十一代思域』
下半年，十一代思域要来了！这款“秒天秒地”的车迎来了换代，目前海外的官图已出，相信国产后又能收货一批粉丝。同时，新一代缤智的官图也已经亮相，上海车展上亮相的本田纯电动SUV，也展示了本田电动化的决心，内燃机时代本田已经给我们贡献了无数惊喜，那么这个新的电动化时代它将带给我们什么？下半年见！
■ 编辑总结
目前来看，主流海外品牌在我国车市的市占率和地位都很高，大众和日系三强从几十年前就开始经营的霸主地位依旧很难撼动，尤其是轿车领域更是让国货难以望其项背，不少消费者依旧认为海外品牌是高端、可靠和面子的代名词。但近年来它们也面临着被更高级或更低价的产品挤压市场，缺芯、电动化智能化转变效果不佳的阴云也一直漂浮在它们的心头。现在的中国汽车市场是一个万类霜天竞自由的市场，我们也希望主流海外品牌们能精准把握市场需求，为消费者提供优秀的产品和良好的服务。（文/汽车之家 耿源、邢月阳）
