vistara最近在新闻中点燃了一个凤凰风暴的新闻。Tweet由Gd Bakshi一般的照片组成 - 战争英雄以及关于政治问题的频繁评论者 - 以及航空公司的信息，表明它荣幸地飞行并感谢他为他的服务感谢他。紧张的辩论。
因此，该推文被航空公司删除，其理由使其产生对所有有关各方不尊重的意见。而且航空公司不希望他们的平台如此。这没有帮助。事实上，它使辩论更加激烈。最终，两名高级官员向普通的Bakshi's Home发动了路。
这是社交媒体的力量。
航空公司经理再也无法忽视社交媒体
社交媒体 - 参与工具 - 基于信息的实时流动。截至2018年，拥有4.5亿智能手机用户，以及世界上最便宜的数据速率，其中1GB的数据仅成本20美分，社交媒体的范围和影响呈指数增长。单个帖子，30秒的视频剪辑或单个推文可以点燃Firestorm并导致对品牌和需求的显着影响。
对于航空公司来说，这意味着它们必须必须参与。有各种结果。实际上，航空公司已经采取了多种用途的媒介，包括共享更新，响应客户投诉以及在路线网络上获取输入。有些航空公司比其他航空公司要好得多。
例如，Vistara不仅突出了乘客体验，而且还以非常及时的方式回应提出的问题。Iireasia India早些时候突出了印度特定问题，但现在已经过渡到更加全球平台，社交媒体通过马来西亚中央队处理。过去的Spicejet已经积极的“重新指导”的积极战略，这导致了良好的销售转换。
也许最重要的是，重要的是参与，而不仅仅是追随者的数量。而这个更软的方面有许多经理搜索答案，分配和批准。
媒介的性质令人困惑
航空公司经理与社交媒体的性质斗争。因为“媒体”这个词立即触发与营销和销售功能的关联。为什么这种社交媒体至关重要的案例带来了挑战。因为之前的通信模式是片面的沟通，并且旨在在消费者思想中创建和维护图像。因此，可以分配特定预算并根据具体的广告系列测量并返回他们生成的销售。
由于媒体的性质，这不再适用于社交媒体世界。特别是：双向参与：航空公司无法再使用“喷雾和祈祷”方法来传达信息并必须参与。使用权：领先的社交媒体网站拥有非常开放的平台，任何人都可以参与，更重要的是人们可以达成立法者，监管机构和商业领袖。对话：与传统的一种方式“广播”信息相反。社区：能够形成象征用户的社区。关联：以前所未有的方式驾驶连通联系，在区域，国家和全球障碍中从未见过，在虚拟世界中越来越无关。但它真的转化为销售吗？
若干管理人员继续驳回社交媒体，争议它提供的销售转换是MINISTULE。初级研究显示至多3-5％。然而，这一思想中的缺陷再次被视为营销工具，而不是全面的客户参与，营销，品牌和公共关系工具。
添加研究表明，当与社交媒体相结合时，广告的影响与单独的印刷/电视上的广告具有截然不同的效果。补充说，交通转介领导人现在是领先的社交媒体网站 - 有些人估计为21％的全球推荐。此外，社会分布以困难的速度发生。平均文章在Twitter上的6.5小时内达到了一半的社会推荐，在Facebook上9小时。这些统计数据让案件本身。
也许最重要的效果是消费者聚集在一起和影响需求的能力。虽然人尚未看到特定目的地或航空公司的抵制，但这样的事件不能被解雇。
社会内容驱动决策，需要预算
社交媒体的美丽是内容与社会证明相结合的是推动越来越多的回报。平庸的内容只是没有切割。无论是博客，推文，一张照片还是帖子 - 谁读到它，谁喜欢它，谁分享它有所作为。因此整个影响者生态系统。不是名人或政治家，而是制定了利基和下面的日常人士。
对于拥抱这种生态系统的航空公司，他们需要出色的内容和影响因素来驱动家庭信息。内容范围可以突出显示旅行趋势，以发布帮助旅行者将假期计划最大限度地对独家社区的日历。内容必须可信。因为数字娴熟的消费者“交叉引用包括用户生成的服务，连接，集线器，忠诚度和目的地的反馈。
最后，对于航空公司来说，这也提出了成本挑战。直接渠道的举措节省3-4％的销售成本和激励直接预订是给出的。但这没有考虑到平台可能廉价的事实，内容不是。
创建目标的内容，相关和参与需要专业知识。鉴于媒体的动态性质，这类专业知识并不完全可用。这是几个航空公司忽视的一点。
整合社交媒体与整体战略
随着社交媒体的不断发展，其中一个挑战经理将面临着对人类行为，市场趋势和客户参与的不可思议的理解。社交媒体再也不能被视为简单的营销工具，而是必须融入航空公司整体企业，营销，品牌，运营和公共关系战略。
随着我们所说的，由于我们的说法，技术正在发展，很少有“最佳实践” - 与消费者态度一样。此外，新社交媒体平台出现和消失的速度需要一种高度适应和调整的策略，以改变客户需求，这是经常透明的操作和高客户期望的方式。
很多社交媒体策略将不得不使用击中和试验方法制作，并且一些航空公司根本害羞地羞于社交媒体存在。但是，他们以自己的危险为此做到这一点。
所有迹象目前都指向社交媒体在这里留下的事实。
Satyendra Pandey在航空中担任了各种任务。他是一家快速增长的航空公司前战略主管。此前，他是航空中心（CAPA）的中心，他领导了咨询和研究团队。Satyendra一直参与重组，缩放和转变。还提供了政策投入和建议。一位经过认证的飞行员，他是伦敦商学院的校友。
