8月17日，中国汽车工业协会官网发布了关于《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见的通知，针对换电平台和装置技术要求、电池包通信协议、车辆识别系统要求等多个方面发布征求意见稿。
其中称，推广共享换电，其一是国家战略需求，在车电分离的趋势下，在提升动力电池安全性和循环利用的大背景下，需要战略层面的引导，给市场放量；其二是让车企摆脱电池这个“重资产”，将重心放在研发换电版车型上，乃至换电部分 OEM，自身放在整车轻量化和换电机构适配性上，提升整车效能的同时，让更多车企投身换电供给端，促进新能源单车技术转型;其三是让电网公司、电池企业、换电 OEM、能源运营商等充分探究产业协作，深挖动力电池全产业链的价值能力，促进全产业链实现价值升级，共谋共创。
《意见》中提到，共享换电分为资源共享、换电设备共享、换电接口共享、换电系统和电池共享和车辆底盘共享几个阶段，同时希望换电能够成为电动汽车能量补充市场的主动选择。
换电这种补能模式以其快捷、方便等优势，在蔚来、北汽等品牌车主中受到欢迎，但同时，其也有换电站布局少、无法标准化等问题。希望此次《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准征求意见能为换电产业带来新标准，促进换电技术的提升和大范围应用。（文/汽车之家 邢月阳）
