对于极氪来说，2021年的成都车展既是对过去造车的总结，也是对下一阶段布局的展望。
8月27日，极氪宣布获5亿美元Pre-A轮融资，采用共创共投方式，投资方为英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资五家生态伙伴，五家公司投后占极氪股比约5.6%。按此估算，极氪目前估值已近百亿美元。
极氪如何在共创融合的大背景下，进一步深挖市场需求，实现互利共赢？在2021成都车展媒体日上，极氪智能科技副总裁陈小飞与汽车之家进行了深度对话。
《创变谈》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话栏目，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。围绕本届成都车展，汽车之家对话了数十位企业高层。本期对话嘉宾：极氪智能科技副总裁陈小飞。
通过和英特尔子公司Mobileye的合作，极氪首款车型ZEEKR 001搭载了EyeQ5H高算力自动驾驶芯片以及视觉解决方案。未来，极氪与Mobileye还会共同开发下一代基于6颗EyeQ5芯片的算力系统，与英特尔将在智能驾驶、芯片、软硬件服务和应用等领域展开更多合作。
陈小飞表示，极氪已经处于第三赛道，形成一个独立的公司，一个全新的品牌。基于吉利集团30多年的技术积累，并结合用户思维，极氪想把品质、安全等做到最好，并与用户共创，来赢得更多用户的青睐。
“前两天我们刚刚发布的A轮投资，有5个非常有特点的伙伴，在各个领域都是佼佼者的投资机构来与我们共创共投。我们希望跟用户共创，和一些生态伙伴共创，在各自的领域优势互补，一起把整个新能源领域打造出更大的发展空间。”陈小飞说。
从品牌发布至今，极氪已在全国各地举办了多场用户沟通活动，保持与用户的紧密沟通；极氪App自6月30日上线以来，下载量已经超过15万，粉丝注册量近46万。
在渠道方面，9月初首家极氪中心在杭州开业，国庆前后上海首家极氪空间也将开业。年内极氪力争在20城建立交付中心。
此外，刚刚开幕的2021成都车展上，极氪品牌对外展示了补能生态。极氪的子品牌ZEEKR Power极氪能源——极能首度亮相。
作为极氪品牌的充电品牌，极能展示了其大型充电站的假想图，单站将拥有六座充电桩，充电桩的最大充电功率或达360kW，不过官方暂未透露具体规划。
今年9月，极能也即将上线电极送业务，包括紧急情况下提供电量保障的移动充电车与上门帮充电两项服务。预计年内，电极送帮充电服务将覆盖30城，明年将覆盖50城。
在谈到智能电动汽车市场真正的窗口期时，陈小飞认为目前的趋势还是非常向好。
“2020年全年销售纯电动只占5%，今年前半年几个月下来已经到了10%，甚至某些月份更高。所以，从这个角度来讲，这个窗口期，一个是它本身占比不是很高，但是增长速度非常快，所以我觉得它还是蛮多快速增长的空间和趋势在里面的。”
『极氪001』
陈小飞表示，最近很多厂商宣布全面电动化，陆陆续续开始布局，但他相信油车还是会长期存在，包括插电混动，混动车型，因为市场还是有需求的。“这不是一个简单的谁取代谁的关系，是相当长的一段时间里还会有共存的情况。”
当谈及竞争，陈小飞表示，当下电动车市场的容量占比还是非常小的，不管是极氪，还是跟特斯拉、蔚来，甚至是传统车企电动化转型，大家都是竞合的关系，既有竞争，又有合作。
“燃油车是一个红海市场，在每个架构细分领域都有十几个，甚至几十个车型在PK。但是在电动车领域每个价格段可能就那么几个，所以大家更多的是把这个市场做大，把这个蛋糕做大。”陈小飞说到。
根据吉利集团的规划，到2025年，极氪的销量将达到65万辆。对于这个目标，陈小飞表示有信心的。
“因为从我们的SEA浩瀚架构，本身带宽非常大，轴距的大小以及在这个品牌架构上能够从A级到E级，都是可以覆盖的。不同的尺寸，包括状态，有轿车，SUV，甚至我们的MPV，都可以在这个基础上做。”
陈小飞表示，极氪将坚持定位高端，现在的车型是ZEEKR 001，目前还有一个更大型的MPV车型，后续也会有一部分其他车型，但是整体定位都不会太低。
基于SEA架构，极氪每年将至少推出两款新车，接下来三年至少有6款新车布局，覆盖了不同细分市场，不同车型尺寸和状态。（文/汽车之家 程功）
