汽油和柴油不会在立即未来的货物和服务税（GST）的范围内，因为中央政府和任何国家都不有利于担心重大收入损失，这是一个顶级来源。
当去年7月实施全国一税制，五个石油产品 - 汽油，柴油，原油，天然气和航空涡轮燃料（ATF）随着时间的推出存在。
虽然业内人士和一些部长们都有谈判，但包括石油部长Dharmendra Pradhan和Road运输部长Nitin Gadkari，尽可能最早在GST下带来价格，以处理价格的波动，没有立即计划砧座这样做的是，希望不被命名的来源说。
他说，联盟财政部并未有利于任何提案，以便在GST下带来汽油和柴油甚至天然气，而是在8月4日的最后一届GST委员会在媒体报告中召开了这个问题。
“所有国家都反对这个想法，”他说。
如果两种燃料在GST下置于GST，则该中心将通过将汽油，柴油，天然气，喷射燃料和原油从GST制度避开，让您目前捕获20,000亿卢比的税收抵免。另一方面，各国希望在他们的手中保留收入工具，以满足喀拉拉邦的洪水等任何应急情况。
该中心目前在汽油和柴油上每升汽油和15.33卢比的百分比，总计为19.48卢比。在此之上，各国征收增值税（增值税） - 安达曼和尼科巴群岛的最低日最低，燃料中的6％销售税。
孟买在汽油上的最高增值税为39.12％，而Telangana在柴油上的最高增值税为26％。德里在汽油上收取27％的增值税，柴油的17.24％。
汽油的税收入发病率为45-50％，柴油，为35-40％。
在GST下，特别良好或服务的税收总发生率在2017年7月1日第1年7月1日现有的中央和州征税的总和相同。这是通过将它们融入5,12,18和28％的四个GST税板之一来完成的。
对于汽油和柴油，现有税收的总发生率已经超出了峰值率，如果税率仅为28％，则会导致对中心和国家的收入损失。
消息来源说，在几个城市的销售限制时，不久将在不久的将来没有CNG的情况。
他说，GST曾被称为燃油价格的灵丹妙药，但似乎没有达成在立即将新政权下的石油产品达成共识。
在5月29日击中汽油升78.43卢比的卢比和69.31卢比之后，在随后的日子里疲软的国际油价和卢比加强美元兑美元汇率下降，率略微下降。汽油在德里举办了77.49卢比和柴油69.04卢比。
更重要的是，GST是AD Valorem Levy - 作为前工厂价格的百分比充电 - 每当炼油厂门价格增加，因为基准国际油价增加，炼油厂的级联价格会对零售价格产生级联。反向也是如此。
源代理对燃料的高消费义务，称之为来自同样的燃料，用于支付以前的UPA政府留下的未付石油补贴条例草案，以及基金发展需求。
中央政府在11.77卢比上提出了汽油的强项，并在柴油2014年11月和2016年1月的九次分期间提升，随着全球石油价格下跌，每年10月仅削减税款一次去年卢比2升。
这导致了过去四年中的石油商品的消费品收藏 - 从2014-15卢比的99,184亿卢比到2017年至18亿卢比2,29,019亿卢比。各国在2014 - 15年至2017年至18日从1,37,157亿卢比达到1,37,157亿卢比的增值税收入到1,84,091亿卢比。
GST在2017年7月1日实施的消费税，服务税和增值税等十几个中央和国家征税。
但是，它在五种石油产品上实施 - 汽油，柴油，天然气，原油和atf被推迟。这导致行业失去了收入，因为他们无法抵消他们在销售汽油，柴油和atf等产品的投入中支付的GST税。
