11月3日，在褪去那层花里胡哨的伪装后，大众ID.5(参数|询价)和ID.5 GTX的真容终于展露在我们面前。作为ID.4的轿跑版，ID.5的设计整体与ID.4类似，但在细节方面有所不同，还加装了尾翼以增加运动感。
外观方面，ID.5与它的兄弟ID.3、ID.4和ID.6一样，拥有大众家族式的贯穿灯带和发光扁平化LOGO，整体设计上与ID.4并无太大区别，前包围处则采用蜂窝状设计，搭配下方的“八字须”，显得更有气势。
侧面来看，新车前部保持了与ID.4极为相似的设计，但后部溜背式的造型要更加充满流线感，配合旋风状的轮圈，让整车看起来充斥着运动感，与此同时尾灯组继续使用贯穿式设计，但细节设计与ID.4不同，纤细的贯穿式灯带搭配阶梯状的灯组细节，看起来很精致。同时宽大的后包围和固定式扰流板也提升了整车的运动味儿。
至于GTX版本，外观一眼看过去与普通版差不多，但重新设计了前保险杠造型，两侧三点式LED日间行车灯突显出与众不同。尾部LOGO下方的“ID.5”字样换成了“GTX”，带一点运动味儿。
『ID.5』
『ID.5 GTX』
内饰方面也是熟悉的味道，普通版车型采用哑光镀铬装饰搭配皮质材料，而GTX版则采用宽大的钢琴烤漆装饰搭配细长的氛围灯，以及红色缝线，方向盘下方还有GTX标识，显得简洁而动感。熟悉的中控屏的尺寸为12英寸。座椅方面则采用赛车风格座椅，GTX版本则采用更舒适的座椅设计，座椅上还有GTX的标识。同时我们发现，该车的前排采用单个座椅扶手设计，而国内，包括ID.4都采用整个的较宽中央扶手设计，比较符合中国人的喜好，不知道引入国内后是否会进行改进。配置方面，新车或标配皮质座椅，部分车型或将搭载HUD功能。
动力方面，新车提供功率为128kW或150kW的后驱电机，四驱车型则搭载前后两个最大功率为220kW的电机。电池方面，新车提供77kWh的电池，续航里程可达520km。充电方面，官方称使用快充充电30分钟可获得300km的续航。关于新车的更多消息，请关注汽车之家接下来的报道。（文/汽车之家 邢月阳）
