根据行业PS的说法，在2018年，2018年首次介入100多个飞机的国内航空公司占用了近一半的普通股。
九大主要的承运人共同送达120多个飞机，包括双胞胎和单个过道以及刚刚结束的年度的区域喷气机，就在2017年第88架飞机上。
显着下来，国内客运的幅度幅度约为20％以上超过40％，现在的产能加入其他因素在这种强劲增长中发挥了关键作用。
根据现有PS的载体，运营商的大部分飞机是Airbus A320 Neos，有四个运营商 - Indigo，GoAir，Air India和Vistara - 除了其他类型的飞机之外，还使用60多个飞机。
目前，这些载体一起拥有超过660平面。预算运营商Indigo有206架飞机，包括A320 Neos，而印度空气和喷气通道分别在其船队中分别有125平方米，124架飞机。
Indigo总共55架飞机，包括其第一个远程A321 Neo; AIR India及其子公司将交付18个飞机，其次是2018年的第16和Spicejet 14。
虽然Indigo和GoAir A320 Neos由Pratt＆Whitney发动机提供动力，但Air India和Vistara在他们的A320 Neo飞机中拥有CFM发动机。
五个运营商合并 - 靛蓝，喷气式飞机，Spicejet，Goiair，Vistara - 自2011年以来为全球飞机制造商提供约1,115架飞机。
“总共有1,055架飞机，每年悉尼航空思维坦克每年将每年提供给印度航空公司的宽体，狭窄的身体和地区的100架飞机。亚太航空中心（CAPA）于2017年预测。
但是，它的预测在去年7月份并未包括60个飞机的vistara令。
