湖北日报全媒记者雷闯通讯员潘庆芳方庆实习生张玥
1月6日，鄂州小伙郑宇开车走武鄂高速到武汉聚会，通过龚家岭收费站时，ETC车道无一辆车排队，2秒钟快速通过了收费站。他感叹，ETC新系统启动后，高速公路越来越便捷。
省交通运输厅相关负责人表示，去年湖北高水平完成了“撤站”工作，今年全国高速公路省界收费站撤站并网运行一周来，湖北通过采取各种有效措施，实现了高速公路通行总体可控，除了少数收费站因货车称重检测出现排队外，未出现大规模、长时间车辆滞留拥堵现象。
“撤站”经验被交通运输部向全国推广
“撤站”是中央部署的一项重大民生工程。去年，我省启动该项工作以来，省交通运输厅认真落实省政府常务会“一坚决两确保”总体要求，将“撤站”工作列为2019年度中心工作，作为重大的民生工程来推进，周密制定方案，积极干出“湖北力度”，努力刷新“湖北速度”，着力彰显“湖北作为”，举全行业之力完成了“撤站”攻坚。
据悉，省交通运输厅确定了“统一工程设计、统一委托建设、统一采购规则、统一资金保障、统一协调指挥”的“五统一”工作原则，严把质量、安全、廉政三个关口。
设立攻坚指挥部，紧盯工程质量、生产周期和施工进度等指标，狠抓施工组织、设备采购等关键环节，实行“任务上墙、挂图作战、设置节点、对表推进”。成立督导专班，每日一统计、每周一通报、每月一调度，及时掌握工作进展，实现省界收费站拆除、ETC门架安装、ETC车道改造、入口治超等“四大工程”建设无缝衔接，多点同启，交叉推进。
在“5+2”“白+黑”争分夺秒的冲刺下，全省高速公路以每天吊装30多座ETC门架、最高峰吊装43座的速度推进工程建设，单座ETC门架吊装时间由8分钟缩短到4分钟，交通管控时间由20分钟缩至5分钟，仅用60多天就完成了高速公路ETC门架安装。
去年，湖北顺利完成1013套ETC门架系统、1544股ETC车道、379套收费站入口称重检测系统、26个省界收费站设施拆除等工程建设任务，整体进度居全国前列。
在ETC发行应用方面，聚力地方政府、合作银行、发行专班“三轮驱动”，实行“省、市、县、乡镇、村”五级联动，各地快速形成政府牵头、交通主抓、部门配合、属地包保、责任到底的工作态势。ETC发行专班全力以赴，各ETC合作银行全员上阵，掀起ETC发行高潮。
截至去年底，全省新增ETC用户464.1万户，累计发行722.1万户，超额完成交通运输部、省政府确定的目标任务，总进度排名进入全国第一方阵，最好排名为11月份第2位。湖北“撤站”经验被交通运输部向全国推广。
拥堵时间最长不超20分钟
1月1日零时，全国取消高速公路省界收费站后新系统切换成功。
新系统运行后，省交通运输厅高度重视高速公路通行情况，主要领导坐镇指挥，分管领导带领6支小分队对全省高速公路24小时巡查，每天召开视频会议，协调解决各类问题。为确保道路畅通，该厅将省界站撤销后需转岗安置的2000多名工作人员充实到收费一线，在每条混合车道当“指挥员”，指挥客货车各进其道、劝返超限货车等。绝大部分收费站随机应变，将部分ETC专用车道临时改为混合车道，确保在新系统“磨合”期间，让车辆快速通行。
新系统运行以来，省交通运输厅对一些热点问题及时回应，得到广大车主的理解和支持。湖北京珠高速、汉十高速等沿线收费站的广大收费员，发挥集体智慧，总结了一批系统运行出现的小问题，并找到解决方案。面对新问题，收费员们耐心向车主解释，避免了矛盾扩大化，全省高速公路无一起司机堵路等群体事件。
来自省高速公路联网中心的数据显示，1月1日至6日，全省新增ETC安装车辆5.51万辆，拥堵车道进一步减少，最长拥堵时间不超过20分钟。
省交通运输厅相关负责人表示，随着新系统运行日益成熟，ETC安装加速，收费站通行效率将进一步提升。2020年春运即将来临，该厅呼吁尚未安装ETC的客货车车主及时安装，既可享受通行费优惠，还能快速通行。
