维珍银河的目标是夏季大约12年后飞往太空的目标，比其创始人，英国亿万富翁爵士理查德布兰森最初承诺。
但是，许多客户，包括Gisli Gislason，aren“t出汗。
在Gislason的桶列表中有几分钟的时间几分钟，是他在地球上与其他太空爱好者和布兰森一起，这是一个肾上腺素瘾君子，他为他的地球小跑特技表达了他的航空公司。
“这不仅仅是到太空之旅，这是一个巨大的，正在进行的活动，”冰岛票持有人Gislason说，他在他的手臂上纹身纹身，并在2010年买了他的票。“我已经得到了我付出的代价，所以我只是为了奖金，”他补充道。
Gislason的经历并非偶然。
自早期的日子以来，处女银河专门列出了赢得客户的忠诚度，知道其成为世界上第一个商业空间可能会看到其挫折的份额。因此，该公司拥有顶级推销员布兰森，该公司为其“未来宇航员”的独家经验提供了一系列，通过多年推动截止日期和2014年崩溃致命，这是一个忠诚的社区。
在等待他们的旅行时，一些自2004年以来，维珍票持有人在地球上被禁式，即在爱达荷州的定制创造的太阳日食节和加利福尼亚州莫哈韦沙漠的测试飞行观看，在圣诞节和集团游览的宇宙飞行物形状的袖扣中布兰森在加勒比地区的私人岛屿，可以在那里与着名的企业家和篝火周围的空间交换设计思想玩网球。
“我们的宇航员曾经对我说过，”不要飞向太空，我们彻底享受了这次在非洲或狭园的游戏预约上的花费，“布兰森在独家面试中告诉路透社。
“那漫长的，绘制的前戏也可以很好，性高潮很快，”他说，笑。
门票持有人支付其中一些特别高端的活动，但只是覆盖其他人的旅行。
“这是一个令人兴奋的包装部分，”马克火箭，一个近20年来的新西兰人在2006年与处女银河报名起来的新西兰人。“这不仅仅是太空的几分钟。”
来自58个国家的600多人已经占据了90分钟的航班，价格为250,000美元，从2013年的20万美元起。前100名“创始人”将参与彩票，以确定谁越早飞行而不是稍后。该公司预计随着时间的推移，他们将增加航班的频率。
它收集了大约8000万美元的票持牌矿床，首席执行官乔治怀特的金钱说公司不用于宇宙飞船发展。这是资金主要来自原始群体和阿布扎比的穆巴达拉投资集团。
除了说明布兰森本人将在第一个预定的航班上，该公司尚未透露哪些Ticketholders将首先去 - 虽然布兰森正在考虑一些客户的可能性，以获得正确的价格，以帮助支付票据。
“那里有一个市场，我们相信谁愿意支付一百万美元继续前往早期的航班，我们已经在那种价格上有了几个老虎机，”布兰森告诉路透社。
注册的“未来宇航员”因亿万富翁而异，向那些拯救他们家庭支付骑行的人，从流行明星贾斯汀比伯到玛丽华莱士“沃利”的恐惧，80，所谓的“水星13”女性之一在计划资金的资金之前，20世纪60年代通过了与男性宇航员相同的惩罚试验。
Virgin的决定注册客户隆起，它开发并测试了由Jeff Bezos创立的蓝色起源的商业宇宙飞船对比，这将在完成其营业的飞行试验后仅出售其副岩飞机的门票。
“这将不是一家处女公司，我们在秘密中放过秘密，没有任何客户建造了宇宙飞船，一旦准备就绪并测试，就会滚动它，”维尔京的银河商业总监和第一个全职员工，Stephenattenborough说。
现在，在2018年12月的船员飞船飞往太空之后，2月份携带测试乘客的另一个携带考试乘客，靠近商业飞行.Blue Origin“的新谢泼德火箭已经达到了空间，但它的第一个人类航天仍然是针对性的今年，它尚未确定票价或何时开始保留。
Elon Musk的Spacex也在比赛中：去年它将日本时装·莫斯·尤萨兆瓦命名为首款客户在月球周围的航行，暂定于2023年。
“未来宇航员”战略
维珍银河知识上市价格标签为其航班出售，提前出售，以证明有一个健康的市场，当时有一个产品交付，会要求在等待期间提供客户服务。
“从一开始就是对我来说显而易见的是，如果我们要拥有客户，我们接受相当大的存款，我们将需要与这些人定期沟通，”Attenborough说。
这不是明确的旅游航天飞行可能是多长时间的，Branson'Stimelines转移：2004年，维珍表示将在2007年提供商业空间。到2012年，该计划是2013年。
作为截止日期，未来的宇航员计划演变出来，从法兰伯勒航空展会组织的小组旅行到南非的人类化石场的“摇篮”。
“这是他们挖掘和清醒的东西，”Trevor Beattie，Tickolder和英国广告主管营销营销活动工作。“他们非常刻意地创造了一个社区感。”
对于某些人来说，可以获得布兰森自己提升了经验。
“当你了解酿酒师时，葡萄酒如何味道不好笑？” Matthew Upchurch，一家票持有者和Virtuoso的首席执行官，旅游代理网络，具有在北美销售处女海洋航班的独家权利。
崩溃测试忠诚度
这件仔细建造的客户社区的最大测试在2014年进行了一次测试飞行崩溃杀死了共同飞行员并严重伤害了飞行员。
“我记得周六早上很早就在星期五的意外情况下很早就醒来，想知道这座客户群会发生什么，”塔纳伯勒说。
公司在崩溃的当天通过电子邮件向客户致外地联系，在共同的死亡之前和之后都知道。那天有一个来自Bransonon的博客帖子，后来，一个视频消息。宇航员关系团队的后续电子邮件表示，他们计划综指致电每位客户。
“这显然是每个人都是一个可怕的一天，”布兰森说，他的致命2007年的维尔京火车的经历崩溃了，其中一名老年妇女被杀的意味着他知道到了测试飞行事故现场很重要，“把这些东西带领。“
最终，Attenborough仅说过“少数”的客户要求退款。
路透社从宇航员关系团队看到的一封电子邮件三周后，撞车后三周表示将很快分享即将到来的活动和旅行计划。它宣传了伦敦马拉松的“明星银河队”的一些“金色灰尘般的斑点” - 一些赞助金额现在将致纪念基金为被杀的共同飞行员。
在与客户咨询后，该公司在撞车后几周内与其一个PlannedannualVirgin银河旅行前往狭窄的群岛。
现在，经过多年的巨大挫折和超现实高昂，圣母银河的Ticketholders正在接近他们的航班。对于一些，空间仍然是最终的前沿。
“我已经在一个小时的253英里驶了一个布加蒂，我已经滑到了南极，在北极游泳。我已经做了很多东西，我真正想做的事情就是飞行，“冒险新闻工作者和乘客610吉姆冲突说。
