Jet Airways Ltd的少量计划要求将航空监管机构解除登记到航空公司的更多飞机，三个消息人士称，发出债务承运人的计划救助未能解除其关切。
预计大约六个少数少量将适用于民航（DGCA）的董事会，在未来10天内将在未来10天内登记到15个飞机，这是一个直接了解此事的消息来源告诉路透社。
消息人士表示，这是MC Aviation Partners，MC Aviation Partners，McSubishi Corp的子公司的五个飞机除了去登记登记时。
一旦登记，较少的票价可以将飞机从国家送出并租给其他航空公司。
虽然在与喷气式飞机相互协议之后，一些较少的票据已经脱颖而出，但消息人士称最新的申请是非同意的。
这会加深危机，即在119架飞机的舰队中必须地奠定了超过四分之三的舰队，许多原因是对较少的不付款，导致数百次航班取消。
它没有立即清除其申请在未来几天申请登记的哪些较小者。
大约100次喷气式电汇主要是波音飞机，由Avolon，GE Capital Aviation Services等公司租赁。
Avolon是世界上最大的航空器之一，于周四将应用于DGCA，将其两个飞机带到印度以外的喷气机上，使其成为第一个不一致地拉出飞机。
“较小者真的很骚扰，”其中一个来源，拒绝被确定为私人私人。
“没有人想冒险。”
喷气式飞机，印度的最古老的私人承运人现在由贷方控制，没有回应评论要求。
反映了整体风险性情绪，印度石油停止燃料燃料供应到航空公司从周五中午到航空公司，称它希望尽快解决Jet的付款问题。
喷气式股在一个积极的孟买市场中结束了1.6％。
到电线
印度热衷于拯救喷气式飞机，以防止数千次失业，这可能会在联邦选举前提前潜在的情绪日子，其中纳伦德拉·莫伊首相旨在确保第二学期。
据印度州银行（SBI）领导的喷气式贷款人上个月同意在一项复杂的交易中拯救航空公司，这些交易涉及该公司在公司占据了多数股份，而他们继续寻找新的投资者并提供新贷款218百万美元。
贷款人周四迟到，他们打算推动他们的计划，但在临时资金没有提供清晰。
有些较少的票据对这个提议的救助是否可以按时清除他们的会费持怀疑态度。一个来源告诉路透社，几个尚未支付五到六个月。
“它”脚踏在线。如果下周没有出来的话，我认为它已经完成了，“另一个来源说。
在翠鸟航空公司“2012年的崩溃无序崩溃”之后，根据开普敦公约修改了规则，这是一个国际条约，使其更容易在付款违约期间收回飞机。
从理论上讲，较小者可以选择向DGCA提出投诉，这反过来可以在五个工作日内取消飞机注册。但这受到一些条件，例如欠机场运营商，燃料供应商，税务机关和其他私人实体的清算会费。
政府还需要修改与“公约”全面执行冲突的地方法律，使其在印度更加复杂的过程而不是其他国家。
