Vistara计划通过增加不同细分市场的合作伙伴公司的数量并转向动态奖学金制度，全面改造其频繁传播者计划“Club Vistara”，这是一位最高航空公司的官员。
该官员表示，根据拟议的动态系统，席位将始终可供成员乘客换取会员乘客以换取积分，并允许成员赚取和使用积分在所有合作伙伴公司中预订席位。
然而，Club Vistara目前只有两家航空公司新加坡航空公司和丝绸之空，但它在其他段中有七个其他合作伙伴。
此外，会员乘客可以通过使用任何合作伙伴的服务来获得积分，只能在vistara或其他航空公司合作伙伴购买门票。
此外，Club Vistara使用传统的奖励图表系统，其中可用于成员的座位和所需的点，以便预先固定。
世界各地的频繁传单课程正在传统的奖励系统中，因为乘客抱怨他们在需要时无法在航班上座位。
“一些航空公司搬迁的新方法是他们不发布奖励图表......在那里，预订座位所需的积分数是动态准备的，“Vistara”首席商务官Sanjiv Kapoor告诉PTI。
“例如，星期六下午的票可以有7,000分，但周一早上的同一张机票是30,000分。这种动态系统的好处是座位始终可用以换取积分，“Kapoor解释说。
该动态系统还有另一个变体。
如果一个人想预订票，他或她可以估计应该花多少钱和积分来预订票。
例如，当座椅可用20,000点或8,000卢比时，动态系统显示座椅也可以通过10,000分和4,000卢比组合来购买。
“我们目前正在评估哪些系统最适合我们向前迈进，”卡普尔说。
任何类型的动态奖定量系统都需要后端的高级软件。“所需的IT工作也需要很多。Vistara CCO说，这是复杂的。
全方位服务的Vistara航空公司是塔塔儿子（51PC）和新加坡航空公司（49PC）之间的合资企业。目前，俱乐部瓦斯塔拉有大约160万会员。
目前，Axis Bank是Club Vistara的Co-Brand信用卡合作伙伴，Avis是Car-Rental Partner，Booking.com是酒店合作伙伴，经济学家是其出版伙伴。
“在未来几周和几个月内，您将看到美国劳动了一些新的伙伴关系。Kapoor说，它不仅是航空公司合作伙伴，它将是不同群体的伙伴。
他还表示，成员很快就能“赚取并燃烧”所有合作伙伴和俱乐部Vistara的积分正在朝这种方向移动。
该航空公司连接了30个目的地，包括三个国际目的地，并在其舰队中使用32架飞机运营每周超过1,200个航班。上个月开始，曼谷和迪拜的三个国际目的地的飞行业务开始。
在初期，卡普尔说，当航空公司只有10-15架飞机时，由于Vistara并不“足以让他们投入投资，因此获得合作伙伴并不容易。
他说，即使航空公司的总体上有6％的国内航空客运市场，它在德里和孟买等主要城市中心占有约30％和20％。“在这两个城市中，我们是重要的球员，”卡普尔说。
该航空公司正在国际上扩大，并计划从2月20日2020年开始使用宽体飞机，从2月20日开始前往东京和伦敦等去往东京和伦敦的航班。
Kapoor表示，俱乐部vistara成员的数量将增加，但这将是成员可以服务的函数。
“我们只想确保我们变得如此贪婪，让我们为他们稀释价值主张，”他说。
7月7日，在新加坡，航空公司的首席执行官Leslie Thng谈到了将俱乐部Vistara转变为来自常客计划的生活方式计划的计划。
“我们是Tata集团的一部分。我们可以在公司的塔塔集团内工作很多机会。如果我们可以使FFT（常旅客计划）对印度消费者相关和有效，我认为这将是我们竞争中东运营商，甚至新加坡航空公司的USP，“他说。
在一个艰难的运营环境中，Vistara的损失在2018-19克拉的损失翻了一番到831亿卢比。然而，本月早些时候，它的两个促销员将其贷款500亿卢比，以使其在国际上和国内扩展。
