政府已经迈出了迈向迄今已久的扰乱政策，而是扭曲。据CNBC-TV18于21日报告称，政府并未探讨强制性的车辆留下超过15岁以上的车辆，而是为旧汽车创造了更多的障碍。
在1989年发出的发出修订的通知草案中，该部拟议为每六个月延长旧车辆（超过15岁）的健身证书，每六个月为期一年。
对于在15年龄超过15年的机动车的健身证书进行测试和授予和更新，该部还提出了增加的费用。
虽然该部拟议的新车登记费用增加，但通知草案还要求在从真实的抄写中心展示旧车的扰乱证书时旨在放弃该登记费。
“已经提出，新购买的机动车辆应豁免支付费用，以便发出登记证明，并在须于额外报告的情况下提供机动车辆的条件以及额外的报告授权抄写中心/机构的同一类别的先前拥有的车辆和过去任何其他此类案件的报废证明，“关于通知草案的政府说明。
反馈可以在30天内提交给草案通知。
CNBC-TV18专门于6月21日报道，扰乱政策回归作品，但有几个变化。
在NITI Aayog的国家转型机会国家任务下的各部委之间发生了几项咨询，讨论的主题是，新车销售赢得了以旧的成本推广，但在路上会有更多的颠簸对于旧车辆。
政府还在强大的IT骨干上工作，以确保真正的交易并防止重复使用额克证书。
道路运输和高速公路，环境部，森林和气候变化和钢铁部一直是努力努力在NITI Aayog下的政策实施。
在“所得税法”的第35条规定的“所得税法”条例35AD下，道路部可能会采取税收福利的提案，或者在“所得税法”第801A / 801B条，并在GST下应对财务报酬的报告中心部。
另一方面，环境部可能会制定关于延长生产者对其生命周期结束的责任的规定草案。扩展制片人责任是一种政策方法，生产者获得了重大责任 - 财务和/或身体 - 用于治疗或处置消费者产品。道路事工可能会确定车辆终结结束的参数。
该政策被认为是Modi政府的100天议程的一部分。
