湖北日报讯 （记者左晨、通讯员周红梅、黄丽霞、李祥华）3月25日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，由武九客专湖北公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的鳊鱼洲长江大桥主桥北主塔封顶，至此该大桥两个主塔全部封顶，大桥建设迈入上部结构施工阶段。
鳊鱼洲长江大桥是国内首座交叉索斜拉桥。大桥主跨672米、全长1320米，为四线铁路大桥，其中两线为高铁线，时速350公里，预留两线为客货线，时速200公里。中铁大桥局安九铁路项目经理王贵明称，采用交叉索设计，主要是为提高大桥主跨刚度，弥补大跨度钢箱梁刚度小的不足，同时兼顾经济性和实用性。该大桥北侧位于湖北黄梅县，南侧位于江西九江市，为安九高铁的控制性工程，大桥于2017年10月开工建设，预计年内主体工程建设完工。
中铁大桥局安九铁路项目总工汪芳进介绍，大桥主塔设计为H型结构，其中北主塔高252米，约80余层楼高；南主塔高242米，已于去年12月30日封顶。主塔施工过程中，主塔墩矩形钢围堰下放嵌入河床深度达16.5米，围堰设计抽水水位水头差达35米，深水基础施工难度较大。项目部采用吸泥机加绞吸泵的工艺方法，连续24小时、历经30个昼夜连续作业，终于将重达4800吨的矩形钢围堰精准下沉到位。
据了解，安九高铁属合肥经安庆、南昌至广州、深圳快速通道的重要组成部分，是京港高铁的重要通道，兼顾国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。鳊鱼洲长江大桥建成后，将为沿江经济圈提供良好的交通基础设施，促进“皖江经济带”“环鄱阳湖经济圈”两大区域经济带的建设，有助于加强沿江城市群商贸往来，推进区域共同发展。
