海关清关延误继续瘫痪印度行业，因为他们从早些时候从早到15-20天到25-30天，在某些情况下，在一个月后被授予许可，消息人士告诉CNBC-TV18。该行业和定制经纪人旨在为延误提供较差的不忽视评估。
受延迟影响的扇区已扩展。早些时候，延迟主要面临汽车，汽车辅助，电机，金属，化学品和医疗设备。然而，由于货物释放延迟，现在劳动密集型行业和国内制造也受到影响。
据出口机构介绍，随着当前的期限是在圣诞节休息之前的高峰营业时期，延迟正在恶化。出口机构已声称没有可用的容器，货运率大幅上涨。他们认为，迫切需要监管机构来规范业务。
此外，出口商表示，旁遮普邦的农民抗议占据了5,000个集装箱，为所涉及的行业创造了很多问题。
印度出口组织联合会主席Sharad Kumar Saraf告诉CNBC-TV18，印度港口的情况恶化。
“海关清关情况没有变化。相反，延迟现在增加到一个月。不露面的评估是一个欢迎的一步，但当局正在进行更多时间来解决原始问题。当局没有采取任何具体行动来解决积压。今天甚至容器不可用，货运费率大幅上涨。监管机构迫切需要规范运输线的运营。
“由于旁遮普农民，”抗议和大约5,000个集装箱“的增加压力已在旁遮普本身举行。总的来说，情况严峻，伤害了印度的声誉作为一个稳定的供应商。由于延误，印度无法满足全球合同。操作受到伤害，因为这是圣诞节休息前的高峰期商业赛季。订单需要最早发货。不仅仅是进出口，国内制造也受到严重影响，“萨夫说。
主席Mohit Singla表示类似的情绪，印度贸易促进委员会告诉CNBC-TV18，“港口在港口的海关清关延误和不可用力正在影响出口部门负面影响。食物和饮料行业尽管有时空速度，但港口容器的不可用的不可用即将推迟超出F＆B，食品加工行业，服装，皮革，医药，医疗设备和化学品的公差门槛， 等等。
“添加到困境，是尚未完全培训的员工进一步延迟的不忽视间隙以处理许可的新制度。必须独立运行单独的监管机构，这应该确保单窗清仓和控制容器的需求和供应。印度应该有自己的运输线来避免不必要的延误。“
