如果一个行业分析师周二表示，如果法国AutomakerRenaultGreen-Light Autifiatchrysleraobiles，这些公司几乎可以通过巩固许多最受欢迎的车辆的组件和基本结构来节省资金。
根据Formerrenaultand Nissan Executive的说法，如果他们邀请日本汽车制造商Nissan Motor Co，目前的Allan Motor Co，同伙伴，协同作用。
Renaultand Italian-American ValiveFiatchrysleraLeraOcobiles正在谈判以解决通过创造世界的第三大型汽车制造商来解决深远的技术和监管变革的成本。
Arenault-Fiatchryslercombination“意味着一个伟大的零件（哪个）可以提升盈利能力的较小车辆的较小车辆，”自动成员解决方案副总裁Sam Fiorani说。
Fiorani表示，在共同的汽车架构上建立类似的模型，“将使两家公司都有更多的制造自由。它们在同一个装配线上的麦克斯品牌和车辆尺寸，在工厂之间切换车辆以平衡生产，甚至根据需求变化，关税或其他考虑因素的变化而从一个国家转移到另一个国家。“
Fiorani SewardchryslercouldBenefit从法国汽车制造商中的电动汽车和电力传递的专业知识，Wherenaultand Nissan共同投入超过50亿美元。这些是在组件或知识产权方面没有哪个区域。
另一个成熟的整合界是轻型商用车，WhererenaultandFiatchryslercouldBuild在几种尺寸的各种面包机上，这些方面可以在全球市场上组装和销售。
福特电机公司和大众股份公司通过专注于轻型商用车的潜在合作，开始了一年前的联盟讨论。
让日产“祝福
Fiorani讲道“S CMF架构”是与日产和造成的许多乘用车和交叉一起开发的CMF架构，可以使用Byfiatchrysleron各种各样的车辆。作为一个例子，他表示，CMFcouldProvide为至少五个Jeep模型的新基础，包括叛徒，指南针和切诺基，现在基于四个不同的平台。
实施该合并的障碍是所有知识产权 - 包括CMF车辆架构 - 这是两位汽车制造商“前任公司首席运营官联盟”的一名汽车制造商“联盟”的中央日产共享的CMF车辆架构。
“他们将需要日产的达法协议，以便使用Byfiatchrysler，”Pelata周二告诉BFM收音机。“现在没有人谈论那个，但这是一个重要的主题。”
Fiorani说，雷诺不太可能感兴趣的是InsharingFiatchrysler的身体上的框架平台，该平台在北美的自动拾取器和SUV中施加了北美。
“但如果被邀请日产加入合并，那就拿出了新的可能性，”他说。“NissancoulduseFiatchrysler”的全尺寸卡车平台，为下一代泰坦和Armada，WhileFiatchryslerculduse Nissan的中型卡车平台，为下一代达科他州和杜兰戈。“
Fiorani表示，在Arenault-Fiatchryslermerger批准之前，它可能需要至少两年的时间才能到达在共享架构的第一辆新车的到来之前。
